「坂だらけで23区内なのに車必須？」「ニコタマより古くからの富裕層が多い」…世田谷区にある「代々のお金持ちがひっそり住む街」の“実態”

田園調布、松濤、白金、六麓荘町(芦屋)……様々な高級住宅街がある一方で、「全国的に名前が通っているわけではないが、その地域では知られた高級住宅街」もある。 そんな街を″隠れ高級住宅街″と題して練り歩くシリーズ。今回は世田谷区の等々力を、ライターのデヤブロウさんが歩く。 　東京都世田谷区の住宅地・等々力(とどろき)は、東京23区で唯一の自然渓谷『等々力渓谷公園』で有名である。2023年には倒木被害により渓谷内の遊歩道が立入禁止になるも、2026年3月より利用が再開された。

　その渓谷からほど近い等々力1丁目周辺は、実は閑静な高級住宅街でもある。近辺の成城・自由が丘・田園調布などと比べると住宅地として知名度は控えめながら、手軽に渓谷の緑に触れることができ、住環境は良好。その街の形成までには、地形的特徴や大正〜昭和初期の郊外開発、そして緑地保全のための建築規制が大きく関係している。当記事では実際に現地を歩きつつ、等々力の高級住宅街の成り立ちと今後を解説・考察していく。 ■駅から徒歩2分でお手軽に「天然渓谷」を散策！　

　等々力は世田谷区内でも南端近くの場所にあり　多摩川を挟んで向こうは神奈川県川崎市だ。東急大井町線の等々力駅は上り線と下り線に挟まれた島式で、改札を出てすぐ踏切を渡らなければ外に出られない。駅前商店街だけを見れば庶民的な佇まいで、大規模な商業施設もなく、高級住宅街の最寄りとは思えないのどかさだ。 　ただし、そもそも等々力に大型のショッピングモールは不必要とも言える。等々力駅から2駅先は2010年代の大規模再開発で知られる二子玉川、反対方向に3駅先は有名な高級エリアの自由が丘だ。ちょっとしたショッピングや遊興なら近くの街で済むうえに、駅周辺には世田谷区役所の玉川総合支所もあり、公共サービスの充実度も高い。住みやすさの観点ではなかなかの穴場と言える。

　駅前商店街に接する通りを南へ少し歩くと、高価格帯のスーパー『成城石井』が見え、早くも高級住宅街の片鱗が見えてくる。その背後に見え隠れする緑地が、等々力渓谷だ。 　渓谷へと下りていく入り口階段までは、等々力駅から歩いてわずか2分程度という近さ。筆者が訪れたのは平日にもかかわらず、若いカップルから高齢者の一団まで、多くの人が渓谷を訪れていた。 　入り口階段の近くには渓谷をまたぐ橋が架かっており、その名は『ゴルフ橋』。しかし周囲にゴルフに関わる施設は見当たらず、奇妙な名前にも感じるが、その由来は後述する。

　通りを南へ進むにつれ、ぽつぽつと高級感のある一戸建て住宅が増えていく。さらに歩いて目黒通りの太い道路に合流し、その先の環八通りをまたいだ向こうが、高級住宅街の世田谷区等々力1丁目である。 ■「総延長約30km」崖線の上に建てられた、坂道と古墳の高級住宅街 　等々力1丁目は静かで緑豊かな住宅街のなか、清潔で気品ある戸建て住宅が並んでいる。中には「邸宅」や「豪邸」と呼んで差し支えない大型のものもあり、時おり通過する自動車も、高級車やタクシーが大半。業者のトラックを呼んで外壁工事や植栽整備などを行っている家も多く、現在でも住宅が手入れされている様子を見て取れた。

　こうした街の形成には、等々力1丁目の地形的特徴が深く関わっている。急勾配の坂道や階段がとにかく多いのだ。住宅街全体が駅側(北側)から多摩川(南側)への下り坂になっているうえ、東西方向の往来でも急な坂道や階段が多い。普通に散歩するだけでも、ある程度は体力を求められるだろう。 　このように坂が多いのは、等々力一帯が「国分寺崖線(がいせん)」という地形の上にあるからだ。国分寺崖線とは、東京都の中央部に広く横たわる「武蔵野台地」と、多摩川に沿った低地との境界に当たる河岸段丘のこと。多摩川に沿って西は国分寺市と立川市の境から、東は大田区まで30kmほど延びており、等々力はその途中にある。等々力駅から多摩川へ南北方向の傾斜は、この国分寺崖線による高低差である。

　多摩川の流れは何万年もの年月をかけ、武蔵野台地を少しずつ削り取り、長大な国分寺崖線を生み出した。同時に、その崖線上を流れる雨水・湧き水も小河川となって多摩川へ注ぎ、侵食作用によって複数の小さい谷を形成する。中でも特に有名なものが、多摩川へつながる谷沢川(やざわがわ)が生み出した等々力渓谷である。この侵食作用が、等々力の地域に東西方向の坂道を多く刻むことになったのだ。 　坂道によるアップダウンが多いと、自家用車がなければ移動や買い物に支障をきたす場面も少なくない。逆に言うと、自前の車と駐車スペースをセットで持てる程度の貯蓄が、等々力1丁目で暮らすなら最低限求められるということだ。一方で坂上から多摩川方向の見晴らしは非常に良好であり、水と緑の豊かな等々力渓谷公園にも徒歩でアクセス可能である。

　しかも等々力は坂上の高台ゆえに、多摩川のすぐ近くにありながら、豪雨や増水には比較的強い。世田谷区の洪水・内水氾濫ハザードマップ(2026年7月更新)でも、等々力の大半は浸水域の外で、水害の心配はほぼないと言える。夏秋の豪雨被害が相次ぐ近年の気候下では大きな強みだ。こうした防災面や住環境のメリットが、等々力が高級住宅街となるうえで強い下地になっている。 　なお、等々力はもう一つの特徴として、街のあちこちに古墳や史跡が点在。等々力1丁目内には5〜6世紀に造営された『御岳山古墳』があるし、等々力渓谷公園内の横穴墓には、古墳時代末期から奈良時代頃の有力者が今も眠っていると推測されている。高級住宅街ができるはるか以前、古墳や墓を造った当時の首長や豪族も、この土地の環境や景観を好んでいた証左だ(なお、隣接する尾山台2丁目には『狐塚古墳』がある)。

■急速な宅地化に一石を投じた「多摩川風致地区」指定 　地形的・環境的な特徴に加えて、等々力が高級住宅街となるまでには、大正〜昭和初期の郊外開発が大きく関与している。 　現在の世田谷区南部に当たる地域は、明治時代まで穏やかな農村であった。しかし1923年(大正12年)の関東大震災で東京の都心部が壊滅し、都心から郊外への人口移動が加速。それにより等々力周辺でも、一気に宅地化の需要が高まることとなった。 　この宅地化にあたり、現在の等々力一帯を含む玉川村(1932年廃止)の全域で、大正末期より「玉川全円耕地整理事業」が展開された。これは玉川村の宅地化を見越し、村地が造成されないまま安値で買い叩かれることを防ぐため、土地を守りつつ道路や下水道など住環境を整える取り組みであった。これにより旧来の耕地が新しい道路や土地として区画整理され、後に住宅地となる基礎が出来上がる。

　さらに移住・発展の追い風となったのが、等々力地域への鉄道進出だ。1922年(大正11年)に設立された目黒蒲田電鉄(後の東急グループ)は、1929年(昭和4年)に等々力を含む大井町線の大井町駅〜二子玉川駅間を全線開通。これにより都心方面との交通利便性が向上し、等々力の人口と住宅はますます増えた。 　周辺の商店や行楽施設も増えたことだろう。先に触れたゴルフ橋も、実は1931〜1939年に存在したという『等々力ゴルフコース』に由来するものだ(現在の赤いアーチ橋は昭和36年5月の架橋)。だが、急激な人口増大や商業施設の登場は、街に賑わいと活気をもたらす反面、時にはその景観や雰囲気を望まれない方向へ変容させてしまうものだ。当時の等々力の住民や行政も、そうした懸念を抱いていたのかもしれない。

　等々力の自然景観を維持するため、1933年(昭和8年)には等々力1丁目を含む多摩川近辺〜国分寺崖線の周辺が「多摩川風致地区」に指定された。この指定は建築や土地利用に一定の制限を設けるものであり、現在も有効である。あわせて等々力では、多くの区画が都市計画法上の「第一種低層住居専用地域」に含まれている。これにより建物の建ペい率や容積率に厳しい制限が加えられたことで、住宅の過密化が抑制され、ゆったりした土地に低層の戸建て住宅がならぶ街となった。

　現在の等々力は、自然の地理・景観に近代の宅地化需要が変化をもたらし、そこへ法的規制が加わったことで成立した住宅街なのだ。 ■「水害対策」と「大橋建設」でさらに発展するか 　歴史的な紆余曲折を経て今の形となった等々力の高級住宅街だが、今後はどうなるだろうか。カギとなる場所は2つ、そのひとつは言わずもがな、等々力渓谷公園だ。 　2023年に一時立入禁止の原因となった渓谷内での倒木は、病原菌に感染した樹木が通水機能を失う病気「ナラ枯れ」や、表土の流出など複数の原因によるという。同様の被害を未然に抑制・防止し、渓谷を適切に管理していくため、世田谷区は2026年度当初予算で「等々力渓谷公園の利用再開と保全・再生」へ約5000万円を計上した。こうした取り組みが継続され、等々力渓谷が地域のシンボルとして安定することは、その近傍にある高級住宅街のコミュニティにも良い影響をもたらすだろう。

　もうひとつは等々力1丁目に隣接する、世田谷区玉堤の一帯。等々力1丁目から南へ歩いて玉堤2丁目へ入ると、中層の集合住宅が増える一方、築年数がかなり経っているであろう木造一軒家も目立ってくる。無機質なフェンスが各所に立てられ、やや荒涼とした街中を多くの工事用トラックが走っており、等々力とは大きく違う雰囲気だ。 　この地域は国分寺崖線の「下」にあり、多摩川の河面に近く、区のハザードマップでも浸水域に含まれている。2019年(令和元年)10月の台風19号でも大きな被害を受けており、地域内にある東京都市大学世田谷キャンパスで、図書館の地下フロアが水没した事例が有名だ。

　玉堤では今後の水害に対処するため、等々力渓谷を流れる谷沢川が増水した時に、その水量を分水路(地下トンネル)へと回す放流口の工事が進められている。主に玉堤地域の家と人々を守るための公共工事だが、隣り合う等々力の住民にとっても恩恵は少なくない。 　そして放流口工事と併行して進んでいるのが、世田谷区と神奈川県川崎市中原区をつなぐ『等々力大橋』の建設だ。工事は当初予定より遅れつつも2030年度末の完成見込みとのことで、現在は多摩川の河川敷や川中に建設済みの橋脚が佇んでいる。

　上述の通り、等々力の高級住宅街に住む人々の多くは自家用車持ち。大橋の竣工後、自動車による川崎方面へのアクセス性が向上すれば、それが街の価値と住み良さをさらに高めるはずだ。古墳の時代から近代の宅地化、そして現在進行中の放流口・大橋まで、等々力は「水と緑」に人間の「土木」が強く絡み合う街なのだ。 【もっと読む】「49億円かけて建設→人気低迷で大赤字→閉鎖の憂き目に」…横浜ベイブリッジにぶら下がる「謎の遊歩道」が復活するまで