世界にたった1台の新型マセラティ グレカーレ トロフェオ ピュアネス オブ アジアに迫る!!! 艶やかすぎるイタリアンSUVとは？

日本にたった1台のみしかないマセラティの「グレカーレ トロフェオ ピュアネス オブ アジア」は、見ても乗っても驚きの連続だった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。

自動車が、単なる移動手段の枠組みを超え、ひとつの芸術作品としての領域に踏み入れるケースがある。今回試乗したマセラティのグレカーレ トロフェオ ピュアネス オブ アジアは、まさにその稀有な例かもしれない。 マセラティが展開するカスタマイズプログラム「Fuoriserie（フォーリセリエ）」を活用し、工業デザイナーである奥山清行のデザインスタジオ「Ken Okuyama Design」のコーディネートによって生み出された本モデルは、日本国内にただ1台しか存在しない高い希少性を誇る。 まずは威風堂々たるプロポーションと、精緻に計算されたエクステリアに注目したい。 ボディの全長は4860 mm、全幅は1980mm、全高は1660mmに達し、ホイールベースは2900mmのゆとりある寸法だ。これほどの体躯でありながら、視覚的な鈍重さを感じさせない。 外装を包み込むのは「Bianco Audace（ビアンコ・アウダーチェ）」と名付けられた、深みのあるマット調のホワイト。オプション価格は、なんと¥3,000,000！ 超特別なオプションカラーだ。 さらに、車両の側面には「ボディサイド・マセラティロゴ」が施されており、こちらのオプション価格は¥1,900,000だ。マセラティの象徴であるトライデント（三叉の鉾）の意匠がグラデーションのように連続して描かれている。 純白のボディを引き締めているのが、随所に散りばめられた鮮烈なブルーのアクセント。サイドスポイラーとフロントグリルにはブルーペイント（¥500,000）が施され 、足元を覗き込めば、大径のブラックホイール（¥600,000）のエッジ部分に美しいブルーペインティング（¥800,000）があしらわれている。その奥には、確かな制動力を約束するブルー・ブレーキキャリパー（¥300,000）が鎮座する。 フロントフェンダーに目を向ければ、マセラティのアイコンである三連のサイドベントがボディ同色の白で上品にまとめられている。これらの色彩のコントラストが、単なるスポーティネスを超えた、知的で洗練された印象をこのSUVに付与しているのだ。

分厚いドアを開け、車内に足を踏み入れた瞬間に広がるのは、エクステリアのテーマを引き継いだ、息を呑むほどに美しい青と白の空間だ。 内装色は「Greige/Azzurro/Azzurro」で構成。ダッシュボードの鮮やかなAzzurro（ブルー）、足元のカーペットカラーおよびシートベルトカラーのNero（ブラック）が、空間全体に絶妙なメリハリを生み出している。ステッチカラーにもAzzurroが用いられ、インテリアトリムにはBianco Audaceがマセラティロゴと共に採用されている。 オプションとして追加された内装のディテールを見てみよう。シートセンターバック等には上質なアルカンターラが惜しみなく使用される。ブルーアルカンターラ（ブルーステッチ入り）のオプション価格は¥1,800,000だ。 さらに、内装ドアパネルのビアンコ・アウダーチェ仕様は¥300,000、ブルー・ダッシュボードおよびドアパネルの構成に¥800,000とひとつひとつの仕上げのよさと比例するかのようなオプションプライスだ。各所をじっくり見ると、職人技の凄みがダイレクトに伝わってくる。ドアの内張りは上部が深いブルーのレザー、中央部にはエクステリアと同様のトライデント柄があしらわれたホワイトのパネル、そして下部に向かってホワイトレザーとブルーのアクセントが見事に調和。 シートに目を向ければ、ホワイトを基調としながらもサイドサポート部にはブルーが配され、座面と背もたれの中央部には精緻なブルーのシェブロン（矢筈）模様が描かれている。そしてヘッドレストには、¥60,000のオプションであるトライデント・ステッチがブルーの糸で刺繍されている。 快適装備に関しても妥協は見られない。フロント・シート・ベンチレーション（¥120,000）とリア・シート・ヒーター（¥70,000）、さらにヒーテッドレザー・ステアリング・ホイール（¥40,000）が装備されており、四季を通じて豊かな移動空間を約束する。 外観の引き締まった印象とは裏腹に、室内空間、特に後席の居住性は高く、2900mmのロングホイールベースがもたらす恩恵がしっかりと確保。 また、ダッシュボード中央に鎮座するスマートウォッチのようなデジタルクロックや、イタリアの名門オーディオブランドであるSonus faber（ソナス・ファベール）の美しくデザインされたスピーカーグリルなど、デジタル技術と伝統的なクラフトマンシップが高い次元で融合している点も、このクルマの大きな見どころである。

美しきイタリアンSUVの心臓部には、マセラティ渾身のパワートレインが搭載されている。 車両重量2030kgのボディを牽引するのは、フロントに縦置きされたV6 90° MTC ツインターボエンジン。 マセラティのスーパーカー「MC20」譲りの技術であるプレチャンバー（副燃焼室）テクノロジーを採用したネットゥーノエンジンは、総排気量2992ccから、最大出力390kW (530ps)を6500rpmで、最大トルク620Nmを2750rpmで発生。これに8速のオートマチックトランスミッション（8AT）が組み合わされている。 F1由来のプレチャンバー（副燃焼室）テクノロジーは、主燃焼室上部の小部屋で点火した超高温の火炎を複数の噴孔からジェット噴流として一斉に噴射。混合気を急速に多点同時着火させることでノッキングを抑制しながら希薄燃焼や高圧縮比化による高出力を達成する。加えて、低負荷時には側面の従来型プラグへと切り替える独自のデュアルスパークプラグ・システムを備えることで、市街地での滑らかな日常使いとハイパフォーマンスな野性的走りをシームレスに両立させる内燃機関技術だ。 駆動方式はフロント・エンジン四輪駆動を採用し、リアには電子制御セルフロッキング・リミテッドスリップ・デフが備わり、強大なパワーを余すことなく路面へと伝達。結果、最高速度は285 km/hに達し 、0〜100km/h加速はわずか3.8秒、ピュアスポーツカー顔負けの俊足ぶりを誇る。 シャシー性能の強力なエンジンに見合った一級品だ。サスペンションは、フロントがクアドリラテラル（バーチャルステアリングアクスル＋アクティブショックアブソーバー、エアスプリング）、リアがマルチリンク（＋アクティブショックアブソーバー、エアスプリング）といった高度な構成となっている。 制動系は、フロントに6ピストンキャリパーと360×32mmデュアルキャスト・パーフォレーテッド・ベンチレーテッドディスク、リアに4ピストンキャリパーと350×28mmデュアルキャスト・パーフォレーテッド・ベンチレーテッドディスクを装備し、強烈なストッピングパワーを確保。タイヤは前輪が255/40R21、後輪が295/35R21という極太サイズだ。