新型メルセデスAMG CLA 45 4MATIC+登場!!! 超高性能なメルセデス最新コンパクトモデルが凄すぎる!!!

電動AMGがスゴい！

7月9日、メルセデスAMGは、ピュアEVの新型「CLA 45 4MATIC+」を発表した。新型CLA 45 4MATIC+はサルーンとシューティングブレークの2つのボディタイプで展開される。 新型CLA 45 4MATIC+には、フロント車軸に1基、リア車軸に2基の計3基搭載されたアクシャルフラックス（車軸方向磁束）モーターを搭載。従来の電気モーターとは異なり、高い磁束伝達効率を実現する。サイズもコンパクトで、フロント用が幅9cm、リア用が約8cmに抑えられた。これらは各車軸のハイパフォーマンス・エレクトリック・ドライブユニット（HP.EDU）に統合されており、リアユニットにはモーターのほか、1速プラネタリーギアボックスや油圧ポンプ、吸込フィルターを内蔵したオイル冷却システム、そして水冷式の炭化ケイ素（SiC）インバーターが2基収められている。フロントユニットも同様にモーター、パーキングロック付きスパーギアボックス、液冷式SiCインバーター、ポンプ制御ユニットで構成。 システム全体の最高出力は500kW（680PS）に達し、連続出力でも450kW（612PS）を維持、最大トルクは1759Nmを誇る。これにより、0〜100 km/hまでわずか2.7秒で加速し、最高速度は250km/h、AMG DYNAMIC PLUSパッケージ装着時には270km/hに達する。

強大なパワーを路面へ伝えるのが、独立して制御される3基のモーターを活かした完全可変四輪駆動システム「AMG Performance 4MATIC+」。前後輪間のトルク配分だけでなく、リアの2基のモーターによって左右の車輪間でも個別に駆動力を分配するトルクベクタリングを可能とした。 路面状況や走行状況に応じて後輪駆動から四輪駆動へと切り替わり、ミリ秒単位で車輪のスピンを検知して制御するため、雪道や氷上でも最適なトラクションと安定性が維持される。 フロントモーターは単なるブースターとして機能するだけでなく、低負荷時には切断ユニット（DCU）によって瞬時に切り離されて引きずり損失を低減し、加速やエネルギー回生時には再び結合することで効率性を最大化する役割も担う。 エネルギー源には、容量94kWhのリチウムイオンバッテリーを採用。WLTPサイクルにおける航続距離はサルーンで670km以上、シューティングブレークで640km以上を確保した。さらに、800ボルトの超高電圧テクノロジーを導入したことで、配線の軽量化や高出力化に加え、充電時間の劇的な短縮を実現。最大330kWのDC急速充電に対応しており、バッテリー残量10%から80%までの充電はわずか22分で完了し、10分間の充電だけでも270km以上の走行距離を確保可能だ。 優れた充電パフォーマンスを支えるのが標準装備のマルチソースヒートポンプ。急速充電前にバッテリーを理想的な温度に制御する。エレクトリック・インテリジェンス機能付きのナビゲーションが作動している場合は走行中に予熱が行われ、充電中の車内の快適性を損なうことなく超高速充電を可能とする。なお、AC充電についても最大22kWに対応した。

走行ダイナミクスを支えるシャシーには、スチールスプリングと3ステージの可変減衰力ダンパーを組み合わせた「AMG RIDE CONTROL」スポーツサスペンションを採用。 フロントは横方向のストラットと圧縮ストラットに鍛造アルミ部品を用いた3リンク式、リアは上位クラスのマルチリンク式で構成されている。ダンパー特性は「Comfort」「Sport」「AMGFORCE S+」の3つのモードから選択可能だ。 また、ドライバーは「AMG DYNAMIC SELECT」を介して車両のキャラクターを瞬時に変更可能であり、選択できるドライブモードは「Slippery」「Comfort」「Sport」「AMGFORCE S+」「ECO」「Individual」の6種類に、AMG DYNAMIC PLUSパッケージで追加される「RACE」を加えた計7種類が用意されている。 日常走行向けのComfortモードでは状況に応じた効率的な駆動を行い、Sportモードではダイレクトな応答性を提供。ECOモードでは電装品を制御して航続距離を最大化し、前輪を切り離した純粋な後輪駆動となる。滑りやすい路面用のSlipperyモードでは挙動を安定させ、サーキット専用のRACEモードではローンチコントロールやトラクションコントロールなどの支援機能が最大限の加速とラップタイム短縮をサポートする。さらに、独自OSのMB.OSを基盤とすることで、ステアリング左側のロータリースイッチからドライブモードとは独立してアクセルレスポンスやESPの設定を多段階で調整可能だ。

空力性能においても先進的な技術が投入されており、サルーンにはアクティブリアスポイラー、シューティングブレークにはアクティブルーフエッジスポイラーがクラスで初搭載された。 これらはデザインに溶け込んでおり、低速時や停車時は完全に格納されてクリーンな外観を保つものの、ECO、Comfort、Sportモードでは145 km/hに達すると作動。AMGFORCE S+やRACEモードでは即座に展開し、空気力学的バランスを最適化する。 シューティングブレークのスポイラーには、ガラスルーフからリアウィンドウへ流れるような特別なカラーリングが施された。 フロントには8段階で独立制御されるアクティブ・ラジエーター・フィンが装備され、最高250 km/hの速度域までフィンを閉じることで空気抵抗を減らし、航続距離や加速性能を高めつつ、空気の流れをアンダーボディへ導いてフロントの浮き上がりを抑制。冷却が必要な高負荷時には自動でフィンが開く仕組みだ。

エモーショナルな走りを演出するため、音響設計にもぬこだわりが反映されている。 「AMGFORCE S+」モードを選択すると、単なる合成音ではなく、メルセデスAMG「A 45 S」の4気筒高出力エンジン音を綿密に再現した、“本物のAMGサウンド”が響き渡る。13個のマイクを用いて室内外で1600回以上の詳細な測定を行ったという。構築されたリアルタイムミキシングシステムが、加速やシフトチェンジの瞬間、バブリング効果といったあらゆるドライビング状況を再現する。 本モードでは、AMG SPEEDSHIFTトランスミッションの変速を模した駆動トルクの一時的な遮断や、シート内に仕込まれたシートシェイカーによるエンジンのような鼓動の再現、さらには専用のタコメーターとギアインジケーターのディスプレイ表示が連動し、没入感の高い走りを実現すると謳う。 また、車両への接近時や施錠・開錠時、充電ケーブル接続時や充電開始時にも、それぞれ特徴的なパルス音や重低音、ビートが用意されており、サウンドスライダー機能によって室内の音響世界を好みに合わせてカスタマイズできる。

サーキット走行を楽しむためのデジタル機能として、RACEプログラムには「AMG TRACK PACE」が組み込まれている。 これは毎秒10回、80項目以上の車両データを記録する高性能なデジタルレーシングコーチであり、リアルタイムのテレメトリーやラップタイムをマルチメディア画面やヘッドアップディスプレイ（HUD）に表示。 HUDには拡張現実（AR）技術を用いてコーナーの曲線半径や理想的なブレーキングポイントが視覚化され、かつMBUXの画面にも走行ラインの映像を重ねて表示できるため、プロさながらのライン取りの分析が可能という。 さらに、「Predictive Performance Manager（PPM）」と呼ぶエネルギー管理ツールが、サーキットのセクションや状況に応じてモーターの出力を最適に増減させ、長丁場のサーキット走行でも最も速いラップタイムを出せるようエネルギーフローをコントロールする。 市場によってはHDカメラを使用した車載ダッシュカム機能も選択でき、速度やステアリング角などのデータを重ね合わせたプロ品質の走行動画をUSBストレージに保存可能。 強力なブレーキシステムも備わっており、日常の制動操作の大部分は最大5 m/s²の減速度を持つ回生ブレーキによって行われ、電気だけで車両を完全に停止させられる。回生レベルは5段階から選択可能で、ABS作動時や氷上でも回生を行う仕様となっている。緊急制動やサーキット走行時には、フロントに390x36mmの対向6ピストン固定キャリパー、リアに350x22mmの1ピストンフローティングキャリパーを備えた内製ベンチレーテッドディスクの油圧ブレーキが作動する。

エクステリアは、10本の垂直なパナメリカーナストラットを備えたAMG専用のラジエーターグリルが特徴であり、ハイグロスブラックのパネルにスリーポインテッドスターを配置。 左右のシャープなヘッドランプ間のライトストリップをあえて廃したことで高パフォーマンス車の力強さが強調されているが、オプションでイルミネーション付きグリルと連続ライトストリップを組み合わせることもできる。 フロントエプロンはサイドのエアカーテンへとシームレスにつながり、ワイド化されたフロントフェンダーがワイドトレッド化された前軸を包み込んでいる。ロングホイールベース（2,790mm）やショートオーバーハング、そしてパワードームを備えた低いボンネットがスポーティなプロポーションを際立たせ、ハイグロスブラックのワイドなサイドスカートが車体を低く見せている。 標準装備される熱反射コーティング付きガラスルーフは、極薄の赤外線フィルムを含む合わせ安全ガラスで構成され、遮熱性と開放感を両立させた。 足元には標準で19インチホイール（フロント245/40 ZR19、リア265/40 ZR19）を装着し、オプションで20インチホイールも用意。リアには6つのフィンを持つ大型ディフューザーを備えたAMGリアエプロンを配置。さらに、各部をハイグロスブラックやダーククロームで引き締める「AMG Night Package I」および「II」、赤いブレーキキャリパーが目を引く「AMG DYNAMIC PLUSパッケージ」によって外観をカスタマイズすることが可能だ。

インテリアは4人乗りのスポーツ空間として設計されている。 フロントには高いホールド性を誇るスポーツシートが標準装備される。素材にはARTICO人工皮革とMICROCUTマイクロファイバーが使用され、AMG伝統のレッドステッチが施されているほか、2トーンカラーやナッパレザー調、イエローのアクセントなど多彩なバリエーションが選択可能だ。 室内にはステンレス製のスポーツペダルやAMGロゴ入りフロアマット、ナッパレザーをあしらったAMG Performance steering wheelが標準で備わり、ホールド性をさらに高めたマルチコントロール機能付きの「AMG Performanceシート」もオプションで用意。 インフォテインメントシステムには、新しいMB.OSをベースにした第4世代の「MBUX」が初採用され、ChatGPT、Microsoft Bing、Google Geminiといった人工知能（AI）が統合されている。 専用アプリとして、リアルタイムのエネルギーフローやモーター出力、タイヤ温度、横G、バッテリーステータスを表示する「AMG PERFORMANCE MENU」や、ステアリングボタンの機能配置やサウンド特性を自分好みに設定できる「AMG SET-UP」も用意されている。