ホンダ初のハイエンド電動MTB「Honda RN0」 カーボンフレームで約24kg

ホンダは、同社初のハイエンド電動アシストマウンテンバイク(e-MTB)「Honda RN0」を、イタリア・ミラノで開催中の「EICMA 2026」で世界初公開した。ドイツのe-MTBメーカー「ROTWILD」と共同開発したモデルで、車体重量は約24kg。 開発コンセプトは「New Terrain, Same Dream.」。ホンダにとって新たな市場となるハイエンドe-MTBに参入し、製品分野が変わっても、操る喜びや挑戦する楽しさを届けたいという思いを込めた。 ホンダは2000年代にもマウンテンバイクを開発し、2005年にはダウンヒル競技専用車「RN01」でUCIマウンテンバイク・ダウンヒルワールドカップのシリーズ総合優勝を果たした。「RN0」の車名は当時の開発への思いを受け継ぎ、自然との一体感を表す「Ride Natural」と、新たな高みを目指す「Reach New Peaks」の意味を込めている。 車体には、二輪車開発のノウハウを生かした独自のカーボンモノコックフレームとガルアーム式スイングアームを採用。高い剛性で直進時の安定性を確保しながら、フレームをわずかにしならせることで、旋回時にタイヤが路面に追従しやすくした。 フレームはS、M、Lの3サイズ。フロントにはストローク160mmのFOX製フォークを装備する。ホイールは前29インチ、後27.5インチ。大きい前輪で段差を乗り越えやすくし、小さい後輪で取り回しやすさを確保する。 シマノの新型ドライブユニットは重量2.3kgで、最大トルク100Nm、最大出力750W。バッテリー容量は720Wh。勾配やペダルを踏む力に応じてアシスト量を調整する「AUTO ASSIST」と、ペダルの回転数を一定に保つよう自動変速する「AUTO SHIFT」を備える。ペダリングを一時的に止めても駆動力を維持し、障害物を越える際の走行を支援する機能も搭載した。 トップチューブに内蔵した2.2インチのフルカラーディスプレイには、速度や航続距離、アシストモードを表示。USB-C経由でスマートフォンなどを充電できるほか、シマノのアプリからアシスト特性の調整や、車両の電子システムのロック・解除ができる。

ホンダは、同社初のハイエンド電動アシストマウンテンバイク(e-MTB)「Honda RN0」を、イタリア・ミラノで開催中の「EICMA 2026」で世界初公開した。ドイツのe-MTBメーカー「ROTWILD」と共同開発したモデルで、車体重量は約24kg。 開発コンセプトは「New Terrain, Same Dream.」。ホンダにとって新たな市場となるハイエンドe-MTBに参入し、製品分野が変わっても、操る喜びや挑戦する楽しさを届けたいという思いを込めた。 ホンダは2000年代にもマウンテンバイクを開発し、2005年にはダウンヒル競技専用車「RN01」でUCIマウンテンバイク・ダウンヒルワールドカップのシリーズ総合優勝を果たした。「RN0」の車名は当時の開発への思いを受け継ぎ、自然との一体感を表す「Ride Natural」と、新たな高みを目指す「Reach New Peaks」の意味を込めている。 車体には、二輪車開発のノウハウを生かした独自のカーボンモノコックフレームとガルアーム式スイングアームを採用。高い剛性で直進時の安定性を確保しながら、フレームをわずかにしならせることで、旋回時にタイヤが路面に追従しやすくした。 フレームはS、M、Lの3サイズ。フロントにはストローク160mmのFOX製フォークを装備する。ホイールは前29インチ、後27.5インチ。大きい前輪で段差を乗り越えやすくし、小さい後輪で取り回しやすさを確保する。 シマノの新型ドライブユニットは重量2.3kgで、最大トルク100Nm、最大出力750W。バッテリー容量は720Wh。勾配やペダルを踏む力に応じてアシスト量を調整する「AUTO ASSIST」と、ペダルの回転数を一定に保つよう自動変速する「AUTO SHIFT」を備える。ペダリングを一時的に止めても駆動力を維持し、障害物を越える際の走行を支援する機能も搭載した。 トップチューブに内蔵した2.2インチのフルカラーディスプレイには、速度や航続距離、アシストモードを表示。USB-C経由でスマートフォンなどを充電できるほか、シマノのアプリからアシスト特性の調整や、車両の電子システムのロック・解除ができる。