岡本健一、愛車歴を語る！ フェアレディZなどを乗り継いだ意外な遍歴とは？

愛車を見せてもらえば、その人の人生が見えてくる。気になる人のクルマに隠されたエピソードをたずねるシリーズ第90回の前編。俳優・アーティストの岡本健一さんが、かつて乗っていた愛車と再会した。

「僕のZ31も後期型で、色は黒だったんですよ。Tバールーフも懐かしいし、10代の頃の記憶が蘇ってきます」 そう言いながら、岡本健一さんは撮影用に用意された日産フェアレディZの細部をチェックした。クルマ好きからZ31という開発コードで呼ばれるこのモデルは、1983年にデビューした3代目のフェアレディZ。岡本さんの愛車は撮影車両と同様、1986年にマイナーチェンジを受けた後のタイプで、いわゆる後期型だった。 「後期型のほうが、テールランプの形が真っ直ぐで好きなんですよね。でも、実はZ31の前に乗ったのが最初の愛車でした」 では、幼少期に遡って、最初の愛車までを振り返っていただこう。 「父はクルマが大好きだったんですね。僕が物心ついたときにはハコスカ（3代目スカイライン）があって、それからフェアレディZにいって、ケンメリ（4代目スカイライン）にも乗っていたかな。日産のディーラーの方と親しくて、それもあって日産車を乗り継いでいたようです」 岡本さんがZ31を購入する以前から、日産との縁があったというわけだ。 「姉と妹がいて、妹が生まれてからはファミリーカーになってずっとグロリア、セカンドカーにMGBを持っていました。父とふたりで、MGBの屋根を開けて青森に旅行に行ったことを覚えています。十和田湖がきれいだったなぁ……」 クルマが日常的な環境に育ったので、岡本さんは18歳で免許を取得した。その後、すぐに愛車探しを始める。 「父からは、免許を取ったらMGBに乗っていいよと言われていたんです。でも僕は自分で運転して仕事の現場に通うつもりだったし、そうすると仲間や楽器を乗せられるクルマじゃないと駄目なんですね。それで父の知り合いの中古車屋さんから、「いいのがあるよと薦められポルシェの924ターボを購入しました」 ポルシェ924は、ミドシップの914に代わって1975年に登場したモデル。同社として初めてFR（フロントエンジン・リアドライブ）の駆動方式を採用したことで知られる。コストを下げるためにフォルクスワーゲンとアウディのパーツを流用し、生産もアウディの工場で行われた。 2＋2の4座のクーペで、ガラス製のテールゲートを備えるラゲッジスペースはまずまずの広さだった。仲間と楽器を乗せるという岡本さんのニーズを満たしていた。 ちなみに、924ターボは1978年にラインアップに加わり、1982年にポルシェ944へと切り替わった。1969年生まれの岡本さんが18歳ということは、1987年。924は944と併売された期間もあるけれど、生産を終了してからそこそこの時間が経過していたことになる。 「シルバーの924ターボで、白黒のチェッカーフラッグみたいなフロアマットをよく覚えています。形はすごくきれいだったんですが、とにかく運転が大変でした。クラッチが深いうえに重くて。どれくらい重かったかというと左足の裏の皮がむけたんですよ（笑）。おまけに重ステで、正確には覚えていないけれど年式も古かったんでしょうね。ラジエターから水が漏れて、ペットボトルの水を買って、継ぎ足しながら工場へ向かったこともあります」 そんなある日、ポルシェ924ターボを諦める、決定的な出来事が起こった。 「千葉に行ったときに、路面を引っかくガリガリという音が聞こえたと思ったら、ガッシャーンとマフラーが落ちたんです。排気管が直結の状態になって爆音で走っていたら、俺たちのシマを荒らしていると、地元の暴走族が集まってきたんです。でもすぐに俺だって気づいて、マフラー壊れちゃったんでなんとかしてくれない、と頼んだら、暴走族のチームが車屋さんのガレージまで先導してくれたんです。すごくいいヤツらだったなぁ……。けれど、散々な目にあったこのクルマは手放しました」 その次のクルマが、Z31型の新車の日産フェアレディZで岡本さんの相棒になった。 「もちろん、父と懇意にしていた日産のディーラーの方から買いました。2 by 2だったから4人乗れるし、楽器も積めます。なにより壊れないし、オートマだったから快適でしたね。やはり日本車はいいな、と思いました」 「座らせてもらっていいですか？」とドライバーズシートに身体を滑り込ませた岡本さんは、懐かしそうにオーディオのスイッチに手を触れた。 「このスピーカーから流れる音質、当時聞いていた音楽を思い出します」

「Z31はいま改めて見ても格好いいし、なによりこれくらいコンパクトなサイズ感って最近のクルマにないじゃないですか。われながら、いい選択だったなと思います。Z31はものすごく気に入っていたんですけれど、大人4人がしっかり乗れるオープンカーが欲しくなったんです」 そして岡本さんが選んだのは、1987年から1995年まで生産されたクライスラーの3代目ルバロンの2ドアコンバーチブルだった。 「タイトルは忘れましたが、アメリカの映画で見て気に入りました。機材もメンバーも乗せられるし、おまけにレア車だから同じのに乗っている人もいない。黒いのと赤いの、合計で6 年ぐらい乗りました。その後に結婚して子どもが生まれて、クルマ選びが安全第一に変化します」 アメリカ製の2ドアコンバーチブルから乗り換えたのは、意外にも北欧製の4ドアセダンだった。 「一緒に仕事をしていたカメラマンが高速道路で玉突き事故に巻き込まれたんですが、彼のボルボは無傷だったんですね。それならボルボにしようと思って、本当は240が欲しかったんですけれど、1990年代の半ばでちょうど240の生産が終わっていたので、ボルボ940クラシックのセダンを購入しました」 940はそれまでの740の流れを汲むモデルで、日本でも特に、ステーションワゴンモデルの人気が高かった。 「角ばった形もすごく好きだし、頑丈で安心して乗れる車なのですが、刺激が欲しくなりセカンドカーを探し、それがアルファ・ロメオのスパイダーヴェローチェでした。僕が乗っていたのはこの型のひとつ前のやつですね」 1966年にデビューしたアルファ・ロメオ・スパイダーは超がつくほどの長寿モデルで、1993年まで生産されている。 撮影車両はシリーズ4で、岡本さんの愛車はひとつ前のシリーズ3だった。 「中古車屋さんで見つけて、当時、150万円ぐらいだったかな。すごくきれいなフォルムが気に入って、乗ってみたらスピードを出さなくても街の中がレース場になったみたいですごく楽しかった。そんなにパワフルじゃなくても、これで充分なんだな、と感じたことをよく覚えています。ただ、故障が多かったですね。1年ぐらいで、買ったのと同じくらいのお金がかかりました（笑）。それもあって、次のクルマを探すことになりました」 後編となる次回は、岡本健一さんが現在の愛車を披露する。 そして、いま気になっているモデルに試乗した様子をお伝えする。

1969年生まれ、東京都出身。1985年、ドラマ「サーティーン・ボーイ」主演で俳優デビュー。1988年、男闘呼組として歌手デビュー。以降、舞台を中心にドラマ・映画などで幅広く活躍。2026年9月3日からRockon Social Club Tour 2026 The Warriorsが始まる。 文・サトータケシ　写真・安井宏充（Weekend.）　ヘア＆メイク・橋本孝裕（SHIMA）　編集・稲垣邦康（GQ）