新型ハーレーダビッドソン ロードグライド リミテッドは“究極のツアラー”だった!!! 日本に上陸した最新モデルに迫る

ハーレーダビッドソンの2026年モデルに加わった新型「ロードグライド リミテッド」は、洗練された1台だった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。

ハーレーダビッドソンが2026年モデルとして発表したラインナップの中で、注目を集めているのが、グランドアメリカンツーリングのプラットフォーム進化させた新型ロードグライド リミテッドだ。 ラグジュアリー性能、そして長距離タンデムツーリングでの快適性を追求し、ライダーとパッセンジャーに向けて最適化されたツアラーモデルとして君臨する。 今回、新たな魅力を探るべく、海の森水上競技場周辺にて開催された試乗会で実際にステアリングを握った。

実車を前にして圧倒されるのは、巨大な体躯と、それに負けない洗練されたデザインだ。 試乗車のエクステリアは、Purple Abyss/Vivid Black （オプション価格は¥203,500）。深みのあるパープルを基調としながらも、エンジン周りやエキゾースト、各部のパーツがブラックアウトされており、引き締まった印象を与えていた。ツートーンカラーのコントラストが美しく、ビビッドなカラーリングでありながらも、決して派手すぎない大人の風格を漂わせている。 フロント周りに目を向けると、ロードグライドのアイデンティティとも言えるシャークノーズフェアリングが鎮座している。2026年モデルでは空力性能が見直された。効果的に配置された灯火類は、夜間走行時の視認性を高めるだけでなく、日中の存在感も際立たせている。 リミテッドを特徴づける要素のひとつが、リヤに装備された新型のグランドツアーパック（ラゲッジキャリア）だ。巨大なトップケースは、インテグレーテッドスピーカーポッド、フラッシュLEDライティング、そしてパッセンジャー用の大型バックレストを備え、車両全体のスタイリングに見事に調和する。サイドケース（サドルバッグ）と合わせれば、積載能力は膨大であり、長期間のロングツーリングにおける荷物の収納に困らないだろう。開閉機構も直感的で、トップケース内には布地が張られているため、収納したヘルメットや貴重品が傷つきにくいよう配慮されている点も、プレミアムツアラーならではの気配だ。

シートに跨ってみると、見た目から想像するよりもフレンドリーな乗車姿勢に驚かされる。シート高は適切に抑えられており、身長170cmの筆者であっても、足つき性には不安を感じなかった。両足が地面を捉えられるため、信号待ちや停車時における安心感は高い。 コックピット周りは、クルマ以上の充実ぶり。視認性に優れた巨大な312mmのTFTディスプレイを採用。は最新の「Skyline OS」も搭載されており、Apple CarPlayを接続可能。 操作系も洗練されており、グリップ周りに配置されたスイッチボックスから、オーディオの操作、クルーズコントロールの設定、グリップヒーターの調整などを直感的に行える。グローブを着用したままでもミスタッチしにくい設計となっており、走行中もつねに前方へ意識を集中できるよう配慮した。

イグニッションをオンにし、セルモーターを回すと、ハーレーダビッドソンならではの重厚なエキゾーストノートが響き渡る。新型ロードグライド リミテッドに搭載されるのは、新たに開発された「Milwaukee-Eight 117 VVTエンジン」だ。 排気量1923ccを誇る巨大なVツインエンジンは、新吸気路とパフォーマンスエキゾーストシステムを備え、さらにシリンダーヘッド冷却システムの改良が施されている。特筆すべきは、可変バルブタイミング（VVT）機構が採用された点だ。これにより、低回転域からの太いトルクと、高回転域における高い馬力（107HP／175Nm）を両立させている。 アクセルを捻って走り出すと、恩恵を即座に体感できた。スロットル操作に対するエンジンのレスポンスが極めてリニアであり、アクセルを開けた瞬間から、思いのままの鋭い加速が得られる。従来のモデルに見られたような、わずかなもたつきも皆無であり、シームレスに強烈なトルクが湧き上がってくる感覚は快感そのものだ。 パワーが増している一方で、エンジンのフィーリング自体は洗練されている。アイドリング時や加速時には、ハーレーダビッドソンらしい“ドコドコ”とした鼓動感や荒々しさをしっかりと残しつつも、巡航時には不快な振動が打ち消されており、どこまでも走り続けたくなるような滑らかな回転フィールを提供する。これは、シリンダーヘッドの冷却システムの改良など、地道な技術的アップデートの賜物と言えるだろう。

車両重量が400kgに迫る超大型モデルであるため、極低速域での取り回しやUターンの際には、当然ながらそれなりの慎重さが求められる。 しかし、一度クラッチを繋ぎ、歩く程度のスピードに達した瞬間から、その重さは消え去る。 走り出してからのハンドリングは意外なほど軽快で、ライダーの意図に忠実に車体がバンクしていく。前後サスペンションの動きも非常に秀逸だ。路面のギャップやうねりをしなやかに吸収し、常にタイヤが路面をしっかりと捉えている感覚が伝わってくる。足回りが熟成されているため、乗り心地はフラットで快適そのもの。ライダーはもちろん、リヤシートのパッセンジャーも長時間のライドで疲労を感じることは少ないはずだ。 また、ブレーキの制動力も巨体を受け止めるのに十分な性能を確保。タッチも自然でコントロールしやすく、パニックブレーキのような状況でも、車体は安定したまま確実に減速を行える。

新型ロードグライド リミテッドを語る上で欠かせないのが、長距離走行を快適にする装備の数々だ。 まず、ライダーとパッセンジャーのそれぞれのシートには、独立して温度調整が可能な「オンシートコントロール」を装備。冷え込む朝や、標高の高い山岳地帯を走行する際でも、シートから直接身体が温められ、ライディングに集中できる。グリップヒーターと併用すれば、寒冷時におけるツーリングのハードルは劇的に下がるはずだ。 さらに、空力性能の最適化も特筆に値する。フロントフェアリングやロワーフェアリングの形状、そして調整式のエアディフレクターの相乗効果により、走行風はライダーを避けるようにコントロール。高速道路での巡航時でも、ライダーのコックピット内は常に安定して穏やかな空間が保たれており、風圧による疲労は最小限に抑えられる。 そして、上質な空間に彩りを添えるのが、アップグレードされたロックフォード・フォズゲートの高性能オーディオシステムだ。各チャンネル50Wのパワーを誇る4チャンネル200Wアンプと、6.5インチ（165mm）スピーカーの組み合わせは、圧巻の一言。風切り音やエンジンノイズに負けずに、抜けの良い高音と厚みのある重低音をクリアに響かせる。アメリカンクルーザーらしい、ドスンドスンと腹に響くようなパワフルなサウンドは、ツーリングの気分を最高潮に高めてくれる。好きな音楽を流しながら、広大な風景の中をクルージングする体験は、このモーターサイクルでしか得られない至福のひとときだ。

新型ロードグライド リミテッドは、単なるマイナーチェンジの枠を超え、グランドアメリカンツーリングのカテゴリーを次の次元へと引き上げるモデルだった。 可変バルブタイミング機構を採用した新型Milwaukee-Eight 117 VVTエンジンがもたらす洗練されたパワフルな走りや先進のOS、大型TFTディスプレイによる卓越したインフォテインメント体験などが高い次元で融合しており、どんなに遠い目的地であっても、そこへいたるまでの道のりそのものを極上のエンターテインメントに変えてしまう力を持っている。 ハーレーダビッドソンの伝統的な魅力であるスタイリングや鼓動感を見失うことなく、最新のテクノロジーを惜しみなく投入し、完成した新型ロードグライド リミテッドは、地平線の彼方へとライダーを誘う、究極のツアラーだった。