新型レクサスIS300h “F SPORT”の完成度はスゴい！ 日々続く進化に迫る

大幅な改良が施されたレクサスの後輪駆動セダン「IS300h “F SPORT”」に、『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキが乗った！

レクサスは2026年1月8日、FRスポーツセダン「IS」のハイブリッドモデルである「IS300h」に一部改良を施し、全国のレクサス店を通じて発売を開始した。 ISは、1999年の初代モデル誕生以降、「クルマを操る楽しさ」を追求し続け、四半世紀以上に渡ってグローバル約40の国と地域で累計約130万台を販売してきたレクサスの屋台骨を支える重要なモデルだ。 現行型のISは2013年に登場して以来、今年で実に約13年目を迎える。自動車業界においては長寿モデルとなった。 しかし、長期間生産されているからといって、決して旧態依然としたクルマになっているわけではない。かつての長寿モデルの中には、たとえば初代三菱「デボネア」のように、抜本的な手入れがなされずに陳腐化してしまったものも存在した。初代デボネアは晩年、“走るシーラカンス”とまで言われたぐらいだ。 しかし、現行ISは全く異なるアプローチをとっている。ビッグマイナーチェンジを含む絶え間ない改良を積み重ね、今回の改良においては“熟成”といった言葉を開発コンセプトに掲げているのだ。 走り、デザイン、利便性のすべてにおいてISの本質が研ぎ澄まされており、成熟した今だからこそ辿り着いた高い完成度を誇っている。 当たり前だが、“走るシーラカンス”の表現とは遠い位置にあるのが現行ISなのだ。

今回の試乗車は、ISの中でもスポーティな個性を際立たせたIS300h “F SPORT”。 エクステリアデザインに目を向けると、低重心かつワイドなスタンスをさらに強調した新たなフロントフェイスにより、力強く精悍なスタイリングが表現されている。欧州のプレミアムブランドが採用するモジュールプラットフォームによる画一的なシルエットとは対極にある、レクサス独自のシャープで独創的なプロポーションを見事に体現。 ちなみに今回試乗したF SPORTは、ブレーキダクトを取り込み低く構えた専用のグリル形状を採用することで、ISらしいアグレッシブさとスポーティさをより一層際立たせているのが特徴だ。 さらに、車両後方の風流れを整流して揚力を低減し、優れた空力操安性能を実現する新形状のリヤスポイラーがトランク後端に備えられており、エクステリアの空力性能も強化。ラグジュアリー志向である「version L」がマイルドで落ち着いた佇まいを見せるのに対し、F SPORTは専用の空力パーツによって明確に差別化された、アグレッシブなオーラを放っているのが特徴である。 足回りの意匠も、グレードごとのキャラクターが見事に表現されている。試乗したF SPORTには、細軸スポークのタイトなデザインにスーパーグロスブラックメタリック塗装が施された新意匠の19インチ軽量アルミホイールを装着。優れた運動性能を視覚的にも強く訴えかけてくる。 組み合わされるタイヤはブリヂストン製のPOTENZA S001Lで、サイズはフロントが235/40R19、リヤが265/35R19の前後異径の本格的なスポーツセッティングとなっている。対照的に、version Lにはグロスブラックをベースに切削光輝処理を施しスモーククリアを塗布した「ブラック塗装＋ダーククリア切削光輝」の19インチアルミホイールを採用。より引き締まったエレガントな足元を演出している。なお、ベースグレードのIS300hには、奥行き感とスポークの立体感でスポーティなイメージを強調するダークプレミアムメタリック塗装の18インチアルミホイールが設定されている。 試乗車には、足元のアクセントとして¥55,000のメーカーオプションであるレクサスロゴ入りのオレンジブレーキキャリパーが装着されており、スポーティな装いをさらに高めていた。 ちなみに試乗車のボディカラーは「チタニウムカーバイドグレー」だったが、今回新たにスポーティに駆け抜ける走りの世界観を表現した「ニュートリノグレー」が追加され、全8色のラインナップとなっている。さらに、今回の改良に合わせて、ブラック塗装を施したBBS製の19インチ鍛造アルミホイールやウルトラスエードの専用シートを備え、ブラックを基調としたカラーコーディネートで精悍さを際立たせた特別仕様車「“F SPORT Mode Black V”」も新設定されており、選択肢の幅が広がっている点も喜ばしい 。

ドアを開けて室内へと足を踏み入れると、ドライバーの運転への集中を高める機能的なコックピットと、最新のマルチメディアシステムが融合した上質な空間が広がっている。 センターディスプレイおよびメーターパネル内のTFT液晶メーターは、ともに12.3インチへと大型化された 。全車タッチパネル化された12.3インチセンターディスプレイは、搭載位置と角度が工夫されており、ドライバーの視界を妨げることなく、走行中でも直感的な操作が可能となっているる。 12.3インチフル液晶メーターは視認性が向上しただけでなく、シンプルで分かりやすいグラフィックを用いながら、ユーザーの多様なニーズに応える細かなパーソナライズ表示にも対応している。F SPORT特有だった可動式リングを含む物理的なものではなくなったものの、加速時や走行モード切り替え時にメーターの色調やデザインが変化する演出はしっかりと受け継がれており、ドライバーの気分を高揚させる仕掛けに抜かりはない。 インテリアデザインにおいて最も目を引くのは、新規開発されたインテリアカラー「PROMINENCE（プロミネンス）」。太陽を覆う神秘的な紅炎をイメージした彩度の高い鮮やかな赤色のシートとブラックの対比は、アルファ ロメオなどイタリア製のスポーツカーを彷彿とさせ、アグレッシブでスポーティな室内空間を見事に演出する。 また、コンソール上面とスタートスイッチベゼルには、レクサスのブランドシグネチャーマテリアルである竹材を用いた新規開発のオーナメントパネル「Forged bamboo」を採用。これは、繰り返しリサイクルをしても物性低下が少なく、サーキュラーエコノミーに貢献できる竹材の可能性に着目して開発された素材であり、2023年のJAPAN MOBILITY SHOWで発表された概念を市販車として初採用したものだ。 竹繊維が織りなす唯一無二の特徴的な陰影が、室内に力強い躍動感と工芸品のような温かみをもたらす。インストルメントパネル中段部には、運転時の邪魔にならない水平基調のラインイルミネーションが配置され、美しい自然現象から着想を得た14色のテーマカラーと50色のカスタムカラーによる間接光が、夜間の室内空間を優雅に彩る。 実用面においても、高出力化したUSB端子（Type-C）がセンターコンソール前方に2カ所、後端に2カ所配置されたほか、スマートフォン用のワイヤレス充電スペースが使いやすい位置に新設され、現代のデジタルライフに適合した。