新型メルセデスAMG CLE 646 シュペツィアルアンフェルティグング登場！ 価格は1億円超か!?

9月11日、メルセデスAMGは、新型「CLE 646 シュペツィアルアンフェルティグング」を発表した。 本モデルは、純粋なドライビングダイナミクスを極限まで追求して開発された、公道走行可能なハイパフォーマンスクーペ。加えて、メルセデス・ベンツが極めて希少なコレクターズモデルを展開する「Mythos（ミトス）」シリーズの第2弾として位置づけられている。

9月11日、メルセデスAMGは、新型「CLE 646 シュペツィアルアンフェルティグング」を発表した。 本モデルは、純粋なドライビングダイナミクスを極限まで追求して開発された、公道走行可能なハイパフォーマンスクーペ。加えて、メルセデス・ベンツが極めて希少なコレクターズモデルを展開する「Mythos（ミトス）」シリーズの第2弾として位置づけられている。

心臓部には、大幅な改良が施された4.0リッターのV8ビターボエンジン（AMG M177 EVO）を搭載。車名にも冠された646ps（475kW）の最高出力を発揮し、2,500rpmから4,500rpmの幅広い回転域で850Nmの最大トルクを発揮する。 このエンジンにはフラットプレーンクランクシャフトが採用されており、回転質量の削減と優れたスロットルレスポンスを実現している。エキゾーストシステムはアクラポヴィッチとの共同開発による専用設計であり、チタンを多用して軽量化を図りつつ、V8ならではのサウンドを響かせる。 極限の負荷に耐えるため、エンジン用、ターボチャージャー等の吸気・駆動系用と、3つの独立した冷却回路を備えているのも特徴だ。 また、ベース車両の四輪駆動システムを排除し、純粋な後輪駆動へと変更されている点も大きな特徴である。電子制御式のリアリミテッドスリップディファレンシャルがトラクションと走行安定性を最適化し、トランスミッションには変速時間の短いAMG SPEEDSHIFT TCT 9Gが組み合わされている。 これらの技術的な恩恵により、停止状態から100km/hまでわずか3.9秒、200km/hまでは11.4秒で到達し、最高速度は310km/hに達する。

車両重量はベースとなるCLEクーペから約170kgも削減されており、徹底的な軽量化が図られた。 ボディシェルは剛性向上のために強化され、前後ともにベース車両より60mmずつ幅を広げた専用のワイドボディが与えられている。サスペンションには、メルセデスAMGとKW automotiveが共同開発した専用のコイルスプリング式サスペンションが採用されており、低速および高速における伸びと縮みを独立して調整できる4ウェイダンパー技術を備えた。 制動力に関しても抜かりはなく、極限の負荷に耐えうるAMGセラミックハイパフォーマンスコンポジットブレーキシステムを装備。フロントには420×40ミリメートルのディスクと6ピストン固定キャリパー、リアには360×32ミリメートルのディスクと1ピストンフローティングキャリパーが配置されている。 空力性能の面では、フロントディフューザーが公道用の「Street」とサーキット用の「Race」の2段階に手動で調整可能であり、展開時にはベンチュリ効果によってフロントのダウンフォースを高めることができるという。カーボンファイバー製の調整式リアウィングなどと組み合わせることで、最高速度到達時には全体で250kg以上のダウンフォースを発生させる。

インテリアもドライビングダイナミクスを優先した空間に仕上がっている。 後部座席や防音材は撤去され、駐車支援システムなどの快適装備や運転支援システムも大幅に削減。室内には標準で超軽量のレーシングバケットシートと、ボディ剛性を高めるロールバーが装備され、アファルターバッハの本社工場にて職人の手作業により仕上げられている。

公式なリリース資料には明確な価格の記載はないものの、海外自動車メディアの報道によれば、Mythosシリーズ第1弾モデルが約922,000ユーロ（あるいは100万ドル以上）であったことから、本モデルも同等以上の100万ドル超えになると予想されている。最新の為替レート（1ドル＝約154.13円）を適用して日本円に換算すると、およそ¥154,130,000以上の価格設定になると推定される。 日本への導入可能性に関しては、厳しいかもしれない。本車両は世界限定でわずか30台のみの生産であり、ワールドプレミアを迎える前にすでに全車両が完売。そのため、日本の正規ディーラーを通じて一般市場で新車として購入することは実質的に不可能だ。