新型フォルクスワーゲン ミッション・エフィシェンシー登場！

世界最高効率を誇るフォルクスワーゲンの最新プロトタイプに注目！

9月14日、フォルクスワーゲンは、新しいプロトタイプモデル「ミッション・エフィシェンシー」を発表した。新型ミッション・エフィシェンシーは、世界で最も効率的な量産に近い電気自動車であるという。 本車両は、日常使用に適した量産に近い4人乗り電気自動車部門において、3つの世界記録を樹立した。 第一の記録として、公道走行が認可された車両として史上最高となる0.158の驚異的な空気抵抗係数（Cd値）を達成。第二の記録として、68km/hを一定に保ち、エアコンなどの周辺機器をオフにし、登り坂のない条件での理想的な走行において、100kmあたり6.48kWhの低消費電力を記録した。第三の記録として、これらの卓越した空力性能と高効率な電気駆動システムを組み合わせることで、同クラスで最も経済的な電気自動車という称号を獲得している。

驚くべきことに、新型ミッション・エフィシェンシーは特別で高価な専用技術ではなく、フォルクスワーゲンの最新の手頃な量産技術を巧みに活用して設計されたという。 このプロトタイプは前輪駆動のMEB+プラットフォームをベースにしており、最高出力99kW（135ps）の電気モーターや54.9kWhの高電圧バッテリーなど、市販モデルである「ID.ポロ」や「ID.クロス」のコンポーネントを流用。実際の走行テストでは、ドイツのウォルフスブルクからポーランドとチェコを経由してオーストリアのウィーンまで、1,278.36kmの距離を走破した。この長距離ドライブにおける充電損失を含む実消費電力は100kmあたり7.51kWhであり、平均時速67.72km/h、最高時速138km/hで走行したにもかかわらず、道中の充電はわずか1回のみであったという。ウィーン到着時にもなお164.0kmの航続可能距離を残していたそうだ。

空力性能を極限まで追求したボディデザインは、2013年に発表され、かつて世界で最も経済的な量産プラグインハイブリッド車として名を馳せた「XL1」のDNAを受け継ぐ。前面投影面積を2.08平方メートルに抑え、流線型の涙滴型フォルムを採用するとともに、アクティブ冷却エアフラップや完全に覆われたアンダーボディを取り入れている。 さらに、サッシュレスドアや外板に滑らかに統合されたドアハンドル、後輪を覆うカバーなど、空気の流れを最適化するための工夫が随所に凝らされている。その結果、80km/hを超える速度域ではID.ポロの標準モデルと比較して消費電力を30%以上削減し、140km/h走行時でもID.ポロの100km/h走行時と同程度のエネルギーしか消費しないという。 車体サイズは全長4,775mm、全高1,392mmで、2+2シーターのクーペスタイルを採用しながらも、481Lのトランク容量を確保。後席は身長1.60mまでの乗員を想定しており、理論上は若い4人家族が日常的に使用できる実用性を備えている。 ボディ構造には、ID.ポロの部品とアルミニウムの自立構造、さらには高強度の炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やアラミド複合材が組み合わされている。足回りにも革新的な技術が投入されており、リアには摩擦損失を減らして回生効率を高め、コーナリング時の安定性を向上させる新しい電気機械式ブレーキが採用された。タイヤ周辺の空力抵抗を減らすため、ホイール内側には空気の巻き込みを防ぐ特許取得済みのリムディフレクターが装備され、コンチネンタルと共同開発した特別なコンセプトタイヤによって転がり抵抗も低減されている。 さらに、ガラスルーフとトランクリッドには出力370Wの太陽光パネルが組み込まれており、季節や天候によっては1日あたり最大30km分の航続距離を上乗せすることが可能だ。

室内空間においては徹底的な軽量化が図られ、従来のインフォテインメントディスプレイを廃止し、乗員のスマートフォンやタブレットを活用するコンセプトが採用された。 また、オーディオ用の重いスピーカーシステムの代わりにモバイルBluetoothスピーカーを搭載するなど、細部にわたる軽量化への執念が見て取れる。 これほどまでに革新的で魅力的な性能を備えながらも、新型ミッション・エフィシェンシーはあくまで非売品のコンセプトカーであり、一般向けの市販予定はないという。 しかし、このプロトタイプによって証明された卓越した空力技術や高効率なシステムは、今後のフォルクスワーゲンの量産型電気自動車に影響を与え、さらなる進化をもたらす重要な礎となることは間違いないはずだ。