Published: 2025-03-05 21:10

69万8000円で買えるハーレー、これはこれで大いにアリ　新型ハーレーダビッドソンX350に迫る

進化したハーレーダビッドソンの「X350」に、河西啓介が試乗した。ブランド最小モデルの魅力に迫る。

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ハーレーダビッドソンのX350が登場したのは2年前の2023年だ。1903年の創業以来、ハーレーの象徴といえば大排気量のクルーザーだったが、このX350は排気量353ccという、これまでの常識を覆す小型モデルだった。発表時ハーレーはX350について、「ファッション・ライフスタイルコンシャスな軽量都市型コミューターモデル」と、表現していた。つまりXシリーズ登場の背景には、従来のハーレー・ユーザーとは異なる層、とくに若者にリーチできるモデルをラインナップするという狙いがあったのだ。

しかしX350に注目したのは若者ばかりではなかった。とくに“400cc以下”という二輪免許区分がある日本において、「大型二輪免許がないから……」という理由でハーレーを諦めていたライダーにとって、“中免（普通二輪免許）で乗れるハーレー”というのは福音だった。

もうひとつ、Xシリーズについて話題となったのはその価格だ。2023年モデルの発売時点で¥698,000（税込）というプライスは、400ccクラスの国産車と比較しても同等、いやむしろ安いぐらいだった。為替を考えれば相当な戦略価格である。なにしろ従来のハーレーのラインナップで一番安価なナイトスターより100万円以上も安かったのだ。

今回、そのX350の2025年モデルに試乗した。とはいえスペックや装備に大きな変更はなく、トピックは新色「コズミックブルー」の追加だ。実車を見ると、とても華やかな明るいブルーで、ハーレーのイメージカラーであるオレンジ、ブラックとの相性もよく、より若々しくフレッシュな印象を受ける。

ほぼ2年ぶりに乗ったX350だが、走らせるとあらためてその扱いやすさ、軽快さが印象的だ。車重は195kgと、400ccクラスとしては決して軽くはないのだが、従来の“鉄馬”ハーレーに較べれば軽いと感じられる。高さ770mmの段付き形状シート、そこにまたがるとスッと手を伸ばした位置にハンドルがあるアップライトなライディングポジションにも変更はない。

水冷並列2気筒DOHCのエンジンは、モーターのようなスムーズさでビュンビュンと回る。Vツイン・ハーレーの不規則な鼓動とはまったく異なる、パラレルツインらしい滑らかで軽快なビートだ。アクセル操作に対する反応は鋭く、どの回転域からでも不足のないトルクとパワーを提供する。総じてかなりスポーティーな印象のエンジンである。

実際、日本では2023年10月の発売から1カ月で、500ccモデルの「X500」と合わせた受注数は1000台を超えた。2024年上半期の小型二輪販売台数ランキングでも851台を販売し、上位にランクインしている。