新型メルセデスAMG GT 53 4ドアクーペ登場！ 個性的なデザインがスゴい!!!!

新世代の電動GTシリーズにおけるエントリーモデルに注目！

8月6日、メルセデスAMGは、新型「GT 53 4ドアクーペ」を発表した。本モデルは、新世代の電動GTシリーズにおけるエントリーモデルとして位置づけられている。高い走行性能と先進の電動化技術、そして日常の使い勝手と長距離ドライブの快適性を融合させたハイパフォーマンスEVだ。

パワートレインには前輪と後輪の双方に永久磁石同期モーター（PSM）を搭載したフル可変四輪駆動システム「AMG Performance 4MATIC+」を採用。システム全体の最高出力は400kW（544ps）、最大トルクは800Nmに達し、定格出力でも270kW（367ps）を確保した。 リヤ駆動ユニットには93%の高い効率を誇る革新的な2速トランスミッションが組み合わされ、1速で静止状態からの強力な加速と街乗りでの効率を両立し、2速で高速巡航時の効率や伸びやかな加速を実現するという。 フロントモーターは切断機構（DCU）を備えたブースト用として機能し、必要に応じて瞬時に作動しつつ低負荷時には切り離されて電費性能を高める。これにより、0-100km/h加速はわずか3.5秒を記録し、オプションのAMGドライバーズパッケージ装着時の最高速度は250km/hに達する。 走行性能を支えるバッテリー技術として、800Vの高電圧システムと106kWhの有効容量を持つ超高感度ラウンドセルバッテリーを搭載。エネルギー密度298Wh/kgを超える高密度セルと特殊な直接オイル冷却構造を採用することで、高負荷時でも高いパフォーマンスを維持すると謳う。 一括冷却を行う「セントラル・クーラント・ハブ（CCH）」も採用、各コンポーネントの温度管理が最適化されている。 航続距離はWLTPモードで最高800km以上を達成し、最大600kWのDC急速充電に対応。これにより、わずか10分間の充電で約534km走行分のエネルギーを補給することが可能だ。

搭載する「AMGFORCE Sport+」モードでは、往年のメルセデスAMG「E 53クーペ」に搭載されていた3.0リッター直列6気筒エンジンのサウンドを解析・デジタル化し、車内外へリアルに再現する。 シミュレートされた変速時のトラクション中断感やステアリングのパドル操作による疑似マニュアルシフト機能、そして専用のドライバーディスプレイ表示が組み合わされ、直6ガソリンエンジン車を操っているかのような没入感を提供。 走行特性は6つのドライブモードから選択でき、センターコンソールの「Response Control」ダイヤルによってアクセルレスポンスを好みに応じて個別にチューニングすることも可能だ。 足回りには、伸び側と縮み側を個別に電子制御する無段階可変ダンパーを備えた「AMG RIDE CONTROL」エアサスペンションを装備。

全高は従来型より4cm低く抑えられており、ロングノーズと流麗なファストバックシルエットが強調されている。空気抵抗係数（Cd値）は0.21を実現。アクティブ制御されるリヤスポイラー「AEROKINETICS」は、150km/hまでは格納されてクーペの流麗なフォルムを保ちつつ、速度や走行状況に応じて最大ダウンフォース位置へ可動する。 インテリアはドライバー重視の設計でありながら、4ドアグランドツアラーとしてのゆとりと上質さを兼ね備えた。ドライバー側に傾けられた14インチの大型センタースクリーンとデジタルメーターがシームレスなガラス面で一体化されており、オプションで助手席専用ディスプレイも設定可能。後席には個別のセパレートシートが配置され、天井にはセグメントごとに透明度を切り替えられるパノラマガラスルーフ「SKY CONTROL」も装備する。

ドイツ本国における車両本体価格は、現地付加価値税（19%）込みで115,430EUROと発表されている。日本市場での販売価格を推測するにあたり、1EURO＝¥160の換算レートを基準とし、日本導入時の仕様装備の拡充、輸送・インポーター諸経費、および国内消費税（10%）を加味した仮説に基づき試算を行う。本国税抜き価格（約97,000EURO）から国内向けパッケージングを考慮して算出した日本円での予想価格は、およそ¥19,500,000（想定価格帯帯：¥19,000,000〜¥20,000,000）となる。