EVで蘇る新時代のレガシィ アウトバックに乗った!!! 新型スバル トレイルシーカーET-HSに迫る

間も無く正式発表される予定の新型スバル「トレイルシーカー」の日本国内仕様に、ひと足早く乗った！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。

試乗記の前に、時計の針を少し戻したい。 スバルとトヨタの業務資本提携が始まったのは2005年のことだ。当初は北米でのトヨタ「カムリ」受託生産から始まった関係は、2012年のトヨタ「86」／スバル「BRZ」というスポーツカーの共同開発でひとつの結実を見た。その後、2021年の第2世代GR86/BRZ、そして2022年のBEV（バッテリー式電気自動車）トヨタ「bZ4X」／スバル「ソルテラ」と、関係は深化の一途をたどってきた。 そして、アライアンス締結から20年が過ぎた2026年に登場するのが、新型トレイルシーカーである。 ソルテラは確かにスバル初のグローバルBEVとして重要な役割を果たしたものの、長年の「レガシィ」や「アウトバック」のオーナーからすれば、荷室容量や使い勝手などが気になったはずだ。 新型トレイルシーカーは、まさにそうした既存顧客の“渇望”に応えるために生まれた。ソルテラのプラットフォーム（e-SGP/e-TNGA）をベースにしつつも、リヤオーバーハングを延長し、ステーションワゴンとしての積載性と、SUVとしての走破性を高次元で融合させた。

実車を目の当たりにしてまず感じたのは、伸びやかさ。ソルテラが凝縮感のあるSUVフォルムだったのに対し、新型トレイルシーカーは明らかにリヤセクションが長い。 全長・全幅は巨大化しすぎたアウトバック（型式BT）よりもわずかにコンパクトに抑えながら、荷室容量はソルテラ比で約200Lも拡大。開発陣がゴルフバッグ4個積載をベンチマークとした広大なラゲッジスペースは、まさにツーリングワゴンの再来だ。リヤオーバーハングをソルテラ比でプラス155mm延長したことで、ワゴンスタイルの美しいシルエットと実用性を両立する。 デザイン言語もソルテラより“ボールド（大胆）”な方向に振られた。フェンダーアーチの張り出しや、ルーフの造形はよりタフさを強調しており、都会派SUVというよりは、泥や雪が似合う技やとしての側面が強い。試乗車は最上級グレードの「ET-HS」であり、足元には大径の20インチホイール（タイヤサイズ：235/50R20）が装着され、圧倒的な存在感を放っている。 特筆すべきは、リヤゲートまわりの処理。傾斜の強いクーペライクなSUVが多い中、トレイルシーカーは比較的垂直に近い角度でリヤゲートが立ち上がっている。デザイン上の無骨さを演出するだけでなく、キャンプ道具や大型犬用ケージなどを積む際の空間効率を最優先した結果だ。

ドアを開けて乗り込むと、試乗車のET-HSには大型のインフォテインメントモニターが鎮座する。スマートフォンが2台置けるワイヤレス充電スペースなど、現代的な利便性も抜かりない。 そしてシートが良い。ホールド性を重視したスポーツ形状でありながら、電動シートの調整幅も広く、クッションには適度な厚みがあり、長距離移動でも疲れにくい設計になっている。 特筆すべき発見は、メーターパネルの視認性。ソルテラ同様のトップマウントメーターはコンパクトなサイズだが、雪原で強い日差しが照りつける逆光のシチュエーションでも、情報が驚くほどクリアに読み取れた。小型ゆえにフードが深く、外光の影響を受けにくい設計になっているのだろう。これは実際にフィールドへ出ないとわからない美点だ。 そして何より圧倒的なのが後席とラゲッジルーム。ホイールベースはソルテラと同様の2850mmを確保しているため、後席の足元はかなり広い。加えて、背後に広がる633Lの巨大空間である。 リヤシートを倒せば、ほぼフルフラットな空間が広がり、車中泊も余裕でこなせそうだ。 ラゲッジ床下にも深さのあるサブトランクが用意されているので、濡れたギヤなどを放り込んでおくのに重宝するはあずだ。

トレイルシーカーの核心部は、強化された心臓部にある。バッテリー容量こそソルテラと同じ71.4kWhだが、モーター出力が大幅に引き上げられている。 試乗車の駆動方式は2モーターAWDで、システム最高出力は280kW（約380ps）に達する。 0〜100km/h加速は、なんと4.5秒！ 注目は、フロントモーターはソルテラから据え置きつつ、リヤモーターの出力を大幅に増強している点だ。これにより、より後輪駆動寄りのトルク配分が可能となり、回頭性とトラクション性能が劇的に向上しているという。 システム出力380ps、0〜100km/h加速4.5秒という数値は、かつての「WRX STI」をも凌駕するパフォーマンス。これをファミリーユースも想定したクロスオーバーでやってのけるのだから、BEVのポテンシャルには恐れ入る。