Published: 2025-03-09 14:45

新型キャデラック・リリックが遂に日本上陸　新世代のアメ車に注目だ!!!

キャデラック初の電気自動車が、カッコいい！

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3月7日、キャデラックの輸入元であるゼネラルモーターズ・ジャパンは、ブランド初のバッテリー式電気自動車（BEV）「リリック」の日本仕様を発表した。

新型リリックは、ブランドの未来を切り拓く重要なモデルだ。エクステリアは、流麗なサイドシルエット、ルーフラインや流れるようなAピラーとウエストラインが目をひく。

フロントフェイスは、ブラックのクリスタルシールドの中央に位置するクリアタイプのキャデラッククレストを採用。また、縦長のLEDヘッドランプが、上部のスワイピングLEDウィンカーとともに、存在感ある美しいワイド&ローのフロントスタイリングを際立たせる。リヤまわりは、1967年型「エルドラド」のオマージュとしてデザインされたテールランプを採用した。

インテリアは、湾曲型にデザインされた33インチアドバンスドカラーLEDディスプレイ、宙に浮いているかのようなセンターコンソール、リアルなウッドパネルが特徴的だ。ロータリーコントローラーには高級感あふれるローレット加工が施され、ウッドパネルに映える洗練された輝きを創出。シートには、ロングドライブでも快適に過ごせる新開発の高密度フォームを採用し、かつレザーに代わる動物由来ではないサステナブルな素材「Inteluxe（インタラックス）」を使う。電動開閉式のテールゲートを備えたラゲージスペースは通常793L、最大1722Lの容量を誇る。

プラットフォームは、新しい電気自動車専用となる。出力タイプを選択できるドライビングモーターなど、電力の変換や制御、供給を統合したパワーエレクトロニクスとバッテリーセルを組み合わせた独自のモジュラーシステムで構成される。

車両の下部に沿って路面と水平に配置されたバッテリーを、前後のタイヤ間に収めることで低重心による安定性の向上と構造上の強度を確保。前後重量配分も理想値といわれる50:50を実現した。前後2モーターからのシステムトータル最高出力は384kW (約522ps)、最大トルクは610Nmを発揮する。

回生ブレーキ機能により、アクセルペダルだけで加速から停止まで行えるスムーズなワンペダルドライブも実現。回生ブレーキは3つのレベルから選択可能です。2モーター仕様では、一般的な電気自動車のほぼ2倍もの最大0.4gの回生ブレーキ機能が得られ、回生されたエネルギーはバッテリーに送られて、結果として航続距離を伸ばせる。

長距離ドライブを可能にするための容量95.7 kWhのバッテリーを搭載。一回の充電での走行距離は510kmを達成した。自宅で通常使用する100Vで充電できるほか、200Vの電源を用意すれば充電時間を短縮出来る。外出先では急速充電（日本仕様ではCHAdeMOに対応）を利用して、充電時には希望の充電終了レベルを設定可能だ。

静粛性を高めるべく、次世代型のアクティブノイズキャンセレーションを採用。車体四隅に配置した3軸加速度センサーでタイヤからの振動を検知し、キャビン内のマイクセンサーで検知したノイズと合わせて不快な侵入音を打ち消し、高レベルの静寂性を追求した。

運転支援装備では、高度なレーダーやカメラ、超音波センサー技術を活用し、周囲の交通を感知及び監視。アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストなどの運転支援システムと連動して、あらゆるシーンで事故リスクの低減に貢献する。また、リヤカメラミラーは、ズーム機能や明るさ調整に対応し、視界や視認性を向上。安全な運転環境をドライバーに提供する。

20km/h以下で走行中、歩行者や自転車に車両の接近を知らせる車両接近通報装置は、感情に響くように設計された長音と完全五度の音程、オーストラリア金管楽器「ディジュリドゥ」の音を組み合わせた、独自の警告音を開発した。さらにキャデラックとして初めて搭載したサイドバイシクルアラートを合わせて、周囲の安全も確保する。

新型リリックの価格は¥11,000,000で、全車両が右ハンドル仕様だ。