新型マクラーレン788HS、ついに登場！ 価格は1億円に迫るか!?

最後のスーパーカーシリーズは、200台限定だ！

7月9日、マクラーレンは、新型「788HS」を発表した。 新型788HSは、これまでの720S、750S、および765LTといったスーパーカーシリーズの最後を飾るモデル。本モデルに冠された「ハイ・スポーツ（High Sport）」を意味する「HS」の称号は、量産型マクラーレンの中でも特別なモデルにのみ与えられるものであり、過去には「MP4-12C HS」と「MSO HS」の2車種にしか採用されていない。 世界限定200台のみが生産され、内訳はクーペとスパイダーでそれぞれ100台ずつ。また、製造されるすべての車両が、マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）を通じて、オーナーの好みに応じた仕様に仕上げられるる。

心臓部には、最高出力788psを7500rpmで、最大トルク800Nmを5500rpmで発生させる4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジン「M840T」を搭載。 このパワーユニットには、軽量鍛造ピストンや超低慣性ツインスクロールターボチャージャー、ツイン燃料ポンプが組み込まれており、最高回転数は8500rpmに達する。車両の乾燥重量はわずか1265kgに抑えられており、これにより1tあたり623PSの、マクラーレン・スーパーカーシリーズ中で最も高いパワーウェイトレシオを実現した。 結果、0〜100km/h加速は2.8秒、0〜200km/h加速は7.0秒をマーク。最高速度は330km/hにまで到達する。

空力性能は、すべてがカーボンファイバーで成形された先進的なパッケージを採用。これによってマクラーレン765LTと比較してダウンフォースが10%向上した。 空力コンセプトの中心となるのは、マルチゾーンのフロントスプリッター、Sダクトを備えたボンネット、大型化されたアクティブリアスポイラー、F1マシンからインスピレーションを得た複雑な形状のリアディフューザーだ。さらに、ルーバー付きのアンダーウイングパネルがパワートレインの冷却効率と空力性能を支える。 外観のアクセントにはグロスブラックが用いられ、クーペモデルにはルーフスクープが備わるほか、すべての外板をグロスまたはサテン仕上げのビジュアルカーボンファイバーへと変更できるオプションも用意されている。

シャシーと足回りには、油圧リンク式の「プロアクティブ・シャシー・コントロールIII（PCC III）」サスペンションシステムが導入され、アダプティブダンパーとともに専用のチューニングが施されている。 フロントの車高は750Sよりも5mm低く設定され、よりダイナミックで俊敏なハンドリングを実現したという。 制動系には、ハイパーカーのセナから受け継いだカーボンセラミックブレーキディスクと、レーシング技術を応用した一体型冷却ダクトを備えたブラックの6ピストン鍛造アルミニウムモノブロックフロントキャリパーが組み合わされる。 また、スーパーカーシリーズとしては初となるセンターロック式のホイール機構が、新しい超軽量鍛造アロイホイールとともに導入された。エキゾーストシステムには、改良型の4本出しチタン製システムを採用する。

コックピットはドライバー中心にレイアウトされ、ステアリングコラムにマウントされたインストルメントビナクルや、ステアリングホイールから手を離さずに操作できるパワートレインおよびハンドリングのモードコントロール、マクラーレン・インフォテインメント・システムII、そして好みの設定を呼び出せるマクラーレン・コントロール・ランチャー（MCL）が備わる。 さらに専用のパンチングパターンが施されたシート表皮、限定車であることを示す専用プレートなども装備した。

最後に、日本での販売価格について考察したい。 公式資料に明確な日本国内価格の記載はない。ベースモデルから予測しよう。マクラーレン750Sのクーペは約4300万円から4500万円、さらにサーキット向けの限定車の765LTは約4950万円だ。 新型788HSは、セナ譲りの超高性能ブレーキやシリーズ初のセンターロックホイールの採用、全面に及ぶ高価なカーボンファイバー製空力パーツの装備、そして何よりも世界限定200台という極めて高い希少価値を備えている。 さらに、全車がMSOによるビスポーク仕様として仕立てられるプレミアム性を考慮すると、車両本体価格だけで約6500万円〜7500万円前後に設定されるだろう。 ここに日本の消費税や各種オプション、MSOによる個別のカスタマイズ費用が加わることを考えると、最終的な日本での乗り出し価格は、約8000万円〜9000万円クラスに達するのではないだろうか。まさしく究極のコレクターズアイテムといえる。