新型レクサスNX登場へ！ デザイン変更&ガソリンモデル廃止か!?

間もなく登場する新型モデルの進化と、これまでとの違いを予想する！

8月29日、レクサスは、新型「NX」のティーザー動画を公開した。 さまざまな自動車メディアの予想や業界の動向を総合すると、今度のNXは、単なる年次改良にとどまらない大規模なアップデートとなるようだ。

外観におけるこれまでとの大きな違いは、ブランドの象徴であるフロントフェイスの変更だ。現行モデルで採用されている枠組みを持たせたスピンドルグリルから、ボディパネルとシームレスに融合するスピンドルボディへと大胆に切り替わる可能性が高い。これにより、新世代のレクサスが目指す立体的で空力に優れたフォルムが強調される。 さらに、これまで一部グレードではオプション扱いだった薄型の三眼フルLEDヘッドライトが全車で標準化される見込みだ。 リヤ周りについても、一文字のテールランプのグラフィックが緻密化され、バンパー造形の変更と相まって、これまで以上にワイドかつ低重心な構えへと変貌を遂げるかもしれない。

室内空間においては、次世代の車載ソフトウェアであるアリーンOSの搭載だ。これにより、購入後も通信を通じてナビゲーションや安全機能、さらには走りの制御までもがスマートフォン感覚でアップデートされ、クルマを常に最新状態に保つことが可能になる。 加えて、メーター周りも従来の仕様から12.3インチのフル液晶デジタルメーターへと全車標準化される見込みであり、視認性の向上とともに先進感が高まるだろう。

走りにおける最大の注目点は、上位モデルのRXなどに採用されている後輪操舵技術、ダイナミックリアステアリングが導入されるかもしれない。これが採用されれば、これまでのNXと比べて狭い駐車場での取り回しが向上し、高速道路での車線変更時にも高い安定性を発揮する。特にスポーティなグレードであるFスポーツには優先的に設定される可能性が高い。 予防安全機能についても、これまでのシステムから最新世代のレクサスセーフティシステムプラスへと進化を果たすはずだ。渋滞時の手放し運転を可能にするアドバンスドドライブなどの高度な運転支援機能が拡充され、長距離移動におけるドライバーの疲労軽減効果が向上する。

動力源やラインナップについても、新時代に向けた整理が行われる。 これまでエントリークラスを担ってきた自然吸気エンジンのNX250が廃止となり、電動化モデルを中心とした構成へシフトする見込みだ。 具体的には、ハイブリッドモデルのNX350h、ターボエンジンのNX350、そしてプラグインハイブリッドモデルのNX450hプラスの構成に集約。特にプラグインハイブリッドについては次世代システムへの換装が噂されており、モーター単体での航続距離がこれまでのモデルから約150kmへと大幅に延長されると予想されている。 グレード展開も、上質なバージョンLや走りを極めたFスポーツ、悪路走破性とデザイン性を両立したオーバートレイルといった上位モデルを中心に再編されるだろう。