新しいフォードF-150、まもなく登場へ！

V8エンジンも復活するぞ！

2027年モデルのフォード「F-150」に、大幅なアップデートが施される。ディーラー向けのオーダーガイドの流出などで明らかになった。 2027年モデルにおける最大のトピックは、パワートレインの見直しだ。長年にわたって親しまれてきた2.7リッターのEcoBoost V6エンジンが廃止され、代わって3.0リッターのEcoBoost V6ツインターボエンジンが新たなベースエンジンとして採用されるという。新しい3.0リッターエンジンは、XLやSTX、XLT、そしてLariatといった幅広いトリムで標準エンジンとして搭載される。 具体的な最高出力や最大トルク、燃費性能に関する公式の数値はまだ未定となっているものの、従来の2.7リッターモデルが発揮していた325psの最高出力および400lb-ftの最大トルクを上回ることが確実視されている。 事実、この3.0リッターエンジンはフォード「エクスプローラー」や「レンジャー・ラプター」、「ブロンコ・ラプター」などにも採用されており、車種によっては400ps前後を引き出す実力を持つ。 ただし、新しい3.0リッターエンジンにフル仕様の牽引向けパッケージ（Tow/Haul Package）を組み合わせることはできないという。

伝統的な大排気量エンジンを愛するユーザーに向けて、5.0リッターのCoyote V8エンジンの搭載グレードが拡大されるという。 近年、「King Ranch」や「Platinum」といった上級グレードでは、3.5リッターのV6エンジン（通常のEcoBoostまたはハイブリッドのPowerBoost）のみが設定されていたが、2027年モデルからはこれらのグレードで再び自然吸気のV8エンジンが選択可能となる。 ターボチャージャーに頼らない、リニアで力強い加速感とV8ならではのエンジンサウンドを求めるユーザーの声に応えた形であり、従来と同様に400ps程度の出力を発揮するとみられている。

エンジン以外にも、グレード構成などに変更が加えられる。オフロード性能に特化した「Tremor」や高性能モデル「Raptor」において、車両価格を抑えた新しいエントリー向けパッケージを新設。専用のサスペンションやコントロールアーム、スキッドプレートといったオフロード走破性に直結するハードウェアはそのまま維持しつつ、プレミアムオーディオシステムや一部先進装備などを省くことで価格を下げ、より多くのユーザーが本格的な悪路走破性能を手に入れやすくなっている。 また、売れ筋のグレードである「XLT」シリーズでは、オプションリストをよりシンプルに再編。これまで最上位に位置していたパッケージが廃止される一方、中間パッケージにボディ同色のバンパーや、アダプティブクルーズコントロールおよび360°カメラを含む運転支援システム「Ford Co-Pilot360 Assist 2.0」を標準装備。そのほか、ボディカラーのラインナップも刷新され、サンド系やグリーン系などの新色が追加されるという。 2027年モデルのフォードF-150は、今後詳細が明らかになる。