まもなく現行モデル登場から10年、コンパクトトールワゴンのベストセラー…トヨタ「ルーミー」買うならどのグレード？

　トヨタの両側スライドドアを備えたコンパクトトールワゴンとして高い人気を誇っている「ルーミー」。現行モデルは2016年11月のデビューということで、まもなく発売から10年が経過するモデルではあるが、いまだに販売台数ランキングではトップ5にたびたび顔を出すほどのロングセラーとなっている。 　そんなルーミーだが、26年8月に一部改良がなされたので、改めて今買うのであればどのグレードが狙い目なのか考えてみたい。

　トヨタの両側スライドドアを備えたコンパクトトールワゴンとして高い人気を誇っている「ルーミー」。現行モデルは2016年11月のデビューということで、まもなく発売から10年が経過するモデルではあるが、いまだに販売台数ランキングではトップ5にたびたび顔を出すほどのロングセラーとなっている。 　そんなルーミーだが、26年8月に一部改良がなされたので、改めて今買うのであればどのグレードが狙い目なのか考えてみたい。

【写真】トヨタ「ルーミー」の内外装を確認する(43枚) ■なぜトヨタ「ルーミー」は売れ続けているのか？　 　コアなクルマ好きからは動力性能面などで辛辣な評価を受けることもあるルーミーだが、安定した販売台数を記録していることは紛れもない事実だ。 　では、どのあたりがユーザーに受けているのかというと、まずはその絶妙なサイズだろう。ルーミーは5ナンバーサイズに収まっているのはご存じのとおりだが、じつは全幅が1670mmと5ナンバーの最大値である1695mmよりもスリムになっている。

　ルーミーのメインユーザー層は家族が増えてクルマが必要になったり、軽自動車では手狭になったりした若い層が多く、大きすぎず小さすぎない絶妙なサイズと言える。価格も軽自動車のスーパーハイトワゴンと大差がなく、小物入れやシートアレンジなどのユーティリティも十分備わっているのも美点となっている。 　また動力性能についても、たしかに“運転を楽しむ”ことを目的にしている人には物足りないものだが、タウンスピードで移動している範疇では過不足ない性能を持ち合わせており、メインターゲットに合ったものとなっているのだ。

■グレードはカスタム系と標準系に大分される 　そんなルーミーのグレードは、大きく分けて「カスタム系」と「標準系」に分類することができる。この2グレードの違いは内外装の加飾の有無がほとんどで、カスタム系はメッキを備えるエクステリアとシルバー加飾が追加されるインテリアが特徴。 　一部、標準化される機能装備にも違いがあるものの、標準系でもメーカーオプションとして選択できるものがほとんど。そのため、装備面で言えば、カスタム系と標準系は予算や好みによって選んでしまって問題ないだろう。

■グレードはX/G/G-T/カスタムG/カスタムG-Tの5種類 　用意されるグレードは、ターボエンジンが搭載される「G-T」と、NAエンジンの「G」がカスタム系および標準系ともに設定され、エントリーグレードの「X」が標準系にのみ設定される。ターボモデルは前輪駆動のみ、NAモデルは前輪駆動と4輪駆動が選択でき、全車が1.0LのエンジンとCVTのトランスミッションという組み合わせとなる。 【ルーミーのグレードおよび価格】

■X　183万400円(2WD)/200万6400円(4WD) ■G　198万9900円(2WD)/216万5900円(4WD) ■G-T　211万7500円(2WD) ■カスタムG　217万300円(2WD)/234万6300円(4WD) ■カスタムG-T　231万3300円(2WD) 　安全装備については、全グレードに予防安全の「スマートアシスト」と、今回の一部改良でSRSサイドエアバッグ(運転席・助手席)＆SRSカーテンシールドエアバッグ(前後席)が全グレードに標準装備となった。そのため、グレードのよる安全装備の差がなくなったのは大きなポイントと言えるだろう。

　ターボモデルとNAモデルは、カスタム系で14万3000円、標準系で12万7600円の差額となっており、カスタム系はホイールが14インチから15インチに大径化がなされる以外の装備面での差異はない。 　個人的には多人数乗車や長距離移動が多いのであれば、動力性能的に余裕のあるターボモデルをオススメしたいところだが、感じ方は人それぞれなので一度比較試乗をしてみて決めるのがよいだろう。 ■豊富なメーカーパッケージオプションの選び方について

　ルーミーには豊富なメーカーパッケージオプションが用意されており、グレードによって選択の有無はあるものの、「スタイルセレクトパッケージ」「パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ」「パノラミックビューパッケージ」「ディスプレイオーディオパッケージ」「コンフォートパッケージ」「全車速追従機能付ACC＆電動パーキングブレーキ」の6つが用意されている。 　「スタイルセレクトパッケージ」は、カスタム系のみに用意されるもので、販売店装着オプションと組み合わせることで、「アナザースタイルパッケージ」なる専用の内外装が手に入り、こだわりを持つ人向けのもの。

　「パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ」「パノラミックビューパッケージ」「ディスプレイオーディオパッケージ」は、ナビ/オーディオまわりのパッケージオプションとなっており、同時装着は不可でどれかひとつを選ぶ(もしくは未選択)ものとなる。 　パノラミックビューとは、クルマを上空から見たような映像を映し出すもので、これとともに販売店装着オプションのナビを選びたい場合は「パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ」を、純正ディスプレイオーディオを選びたい場合は「パノラミックビューパッケージ」を選ぶ必要がある。

　逆にパノラミックビューは不要ということであれば、どれも選択しないか、純正ディスプレイオーディオが装着される「ディスプレイオーディオパッケージ」を選べばいいということになる。 ■ナビを装着するのか、パノラミックビューは必要か？　 　どうしても車載ナビが必要という場合は別だが、スマートフォン連携でアプリのナビで十分と考えるのであれば、「パノラミックビューパッケージ」(11万9900円)か「ディスプレイオーディオパッケージ」(8万6900円)を選ぶのがコストパフォーマンスに優れる選択となるだろう。

　なお、エントリーグレードの「X」では、パノラミックビュー系を選ぶことができず、「ディスプレイオーディオパッケージ」のみの設定となる点は注意が必要だ。 　「コンフォートパッケージ」は、エアコンにナノイーXが追加され(「X」グレードを除く)、運転席・助手席シートヒーターやシートバックテーブルが追加されて3万4100円(「X」グレードは2万3100円)というもので、快適性が高まるためオススメしたいオプションとなっている。

　最後の「全車速追従機能付ACC＆電動パーキングブレーキ」は、改良前にはカスタム系のみ標準装備だったものが、今回の改良で標準系の「X」を除くグレードに新たにパッケージオプションとして設定されたもの。 　長距離移動が楽になる全車速追従機能付ACCに加え、渋滞時などでもブレーキを踏み続ける必要がないブレーキホールド機能を内包した電動パーキングブレーキが備わって5万5000円という内容は格安とも言えるもので、標準系を選ぶのであれば選択して損はないものと言えるだろう。

■コスパを求めるのであれば「G」系一択か 　改良前まではカスタム系でないと選べなかった機能装備もあったが、今回の一部改良でメーカーオプションとして選ぶことができるようになったので、コストパフォーマンスで考えるのであれば「G」系がグッと魅力的なグレードとなったと言える。 　従来は選ぶことができなかった全車速追従機能付ACC＆電動パーキングブレーキをオプションで選んだとしても、カスタム系の同等グレードよりも15万円ほど安く購入することができるので、純粋な移動の手段として考えるのであれば「G」系一択と言っても過言ではないだろう。

■ダイハツとスバルから販売されているOEMモデルもチェックしたい 　なお、ルーミーはもともとダイハツ「トール」のOEMモデルとなっており、スバルにも「ジャスティ」としてOEM供給がなされているため、バッヂ違い(メーカー違い)で同じ車種が存在している。 　この中でルーミーとトールは、グレード体系からメーカーオプション、価格までまったく同一で、ジャスティはカスタムG(NAモデル)と同一となっているので、OEMモデルも含めて商談することで、より好条件を引き出せるようになる可能性も秘めている。