新型ベントレー ベンテイガ スピードが、贅沢で超高性能であるワケとは？ 超高級SUVの世界に迫る

ベントレー「ベンテイガ」に追加された「スピード」は高性能かつラグジュアリーなSUVだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキが実車をリポートする。

ベントレーのラグジュアリーSUV、ベンテイガ。そのラインアップでパフォーマンスの頂点に立つのが新型ベンテイガ スピードだ。ベントレー モーターズ ジャパンが2026年5月13日に日本導入を発表した。搭載するのは4.0リッターV8ツインターボで、最高出力650PS、最大トルク850Nm。0-100km/h加速3.6秒、最高速310km/h。トルクこそ従来のW12モデル（900Nm）に譲るが、出力・加速・最高速では上回り、ベントレー史上最も速いSUVとなった。 ベントレーは創業以来、ラグジュアリーとスピードという相反する要素を一台に同居させてきた。創業者ウォルター・オーエン・ベントレーが掲げたのは「速いクルマ、良いクルマ、クラス最高のクルマをつくる」。この方針は現在のクルー工場にも受け継がれている。 2015年の登場から10年余り。ベンテイガは超高級SUV市場のベンチマークであり続けてきた。そして電動化が業界の前提になりつつある今、V8ツインターボのみで走る新型スピードは、内燃機関好きにとって無視できない一台だ。

まず、実車の存在感がわかりやすく強い。ボディサイズは全長5144mm、全幅2222mm（ドアミラー含む）、全高1728mm、ホイールベース2995mm。 大型のフロントグリルを軸としたフロントマスクは、ベントレーの造形言語を守りつつ、スピードらしい攻撃的な表情を与えられている。ボディカラーはオプションのマリナー レンジ ソリッド アンド メタリックによるキャンディレッド。単なる赤ではなく、光の角度で鮮やかな真紅から深いワインレッドへと表情が変わる。塗り重ねたような奥行きと透明感が、この色の見どころだ。 フロント周りを引き締めるのは、各部のブラックアウト処理。ベンテイガ ブラックライン スペシフィケーションというオプションで、通常はクロームメッキとなるウインドウサラウンド、ドアハンドル、サイドベンツがすべてブラックに置き換わる。キャンディレッドとのコントラストが効いて、スタイリングは一段とスポーティになる。フロントバンパー下部のエアインテークやボディサイドのキャラクターラインも、空力と見た目の両方を担っている。 足元はダイナミック スペシフィケーション ウィズ 23インチ ブラック ペインテッド ホイール。23インチの超扁平タイヤを履きながら過剰な印象にならず、品を保っているのがベントレーらしい。ホイール中心にはセルフ レベリング ホイール バッジ バイ マリナーが備わり、走行中も「B」のロゴが常に正位置を保つ。フロントドア前端には「Speed」のバッジ。 リアは大きく張り出したフェンダーがスタンスを強調する。コンビネーションランプはクリスタルガラス調のカットを施した楕円形で、夜間の光り方はひと目でベントレーとわかる。ルーフ後端の大型スポイラーは、ブラック ルーフ アンド ルーフレールのオプションと合わせてリアの印象を決めている。バンパー下から覗くのは、オプションのチタニウム スポーツ エキゾーストに備わるアクラポヴィッチ製マフラーカッター。楕円形のテールパイプが、このクルマの出力とサウンドを予告する。 攻撃的だが、エレガンスは手放していない。この両立がベンテイガのデザインの要だ。

ドアを開けると、外観の攻撃性とは対照的に、落ち着いた豪奢な空間が広がる。 メインハイドとセカンダリーハイドはピラー ボックス レッドとベルーガ。赤と黒のコントラストが効いた組み合わせだ。フロントシートはレザーとアルカンターラを組み合わせ、座面と背もたれにダイヤモンドキルティングを施す。バックレストのショルダー部には赤い糸で「Speed」のロゴが刺繍されている。 運転席に座ると、身体への当たりが素直だ。クッションは適度に硬く、それでいて押し返しがきつくない。長距離でも疲れにくいタイプの座り心地である。ダッシュボードは左右対称のウイングデザイン。カーボン ファイバー フェイシア センター コンソール アンド ドア ウエストレールのオプションにより、ダッシュボードからセンターコンソール、ドアトリムまでカーボンファイバーパネルが連続する。助手席側のパネルには「Speed」のエンブレム。 ベントレーの美学は物理スイッチにも出ている。多くのメーカーがタッチパネルへ機能を集約するなか、ベンテイガは質感の高い物理スイッチを残した。エアコンの温度調整ダイヤル、風量ノブ、伝統的な「ブルズアイ」と呼ばれる丸型吹き出し口とその開閉用オルガンストップレバー。いずれも金属の削り出しを思わせる手触りで、操作するたびに満足感がある。ダッシュボード中央上部のアナログ時計も効いている。インフォテインメントは中央の大型タッチスクリーンで操作するが、走行中に頻繁に触る機能は物理スイッチに割り振られており、運転中の扱いやすさは高い。

後席の居心地もフロントに引けを取らない。試乗車には4+1 シート コンフィギュレーションが装着され、実質的に左右独立のキャプテンシートとして使える。電動リクライニング、シートヒーター、ベンチレーションを備え、ヘッドレストのクッションも柔らかい。レッグスペースもヘッドクリアランスも十分で、背の高い大人が足を組んでも余裕がある。 センターコンソール後部には取り外し可能なタッチパネル式リモコンがあり、後席から空調、オーディオ、シート機能を操作できる。VIPを乗せて長距離を移動するショーファードリブンの用途でも不足はない。 試乗車の主要オプションを以下に挙げておく。 コントラスト バインディング トゥ カーペット オーバーマット、マリナー レンジ ソリッド アンド メタリック、路面にロゴを照射するアニメイテッド ウェルカム ランプ バイ マリナー、4+1 シート コンフィギュレーション、ベンテイガ ブラックライン スペシフィケーション、ブラック ルーフ アンド ルーフレール、チタニウム スポーツ エキゾースト、ディープ パイル オーバーマット トゥ フロント アンド リア、バッテリー チャージャー ジャパン アダプター、ムード ライティング、バレット キー、ネイム フォー ベントレー。 さらにベンテイガ スタイリング スペシフィケーション ウィズ アクセント、カーボン ファイバー フェイシア センター コンソール アンド ドア ウエストレール、マリナー カラー スペシフィケーション、ダイナミック スペシフィケーション ウィズ 23インチ ブラック ペインテッド ホイール、セルフ レベリング ホイール バッジ バイ マリナー。マリナーオプションとしてピラー ボックス レッド ペインテッド ヴェニア キャリアーズも選ばれている。 オプション総額は約1470万円。車両本体価格3408万円と合わせると、総額はおよそ4878万円になる。数字だけを見れば法外だが、実車の細部の作り込みを目の当たりにすると、この価格にも理屈が通っていると思わせるものがあった（次のページへ続く）。