新型プジョー 2008 GT ハイブリッドが、独自のプレミアムな立ち位置である理由を考える

新型プジョー 「2008 GT ハイブリッド」は、都市にピッタリなコンパクトSUVだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。

（前のページから続く）地下駐車場から地上へ出るスロープ。20km/h程度で登っていく場面でも、モーターのアシストが効いており、1.2リッターとは思えない力強さでグイグイと車体を押し上げる。 公道に出た瞬間、まず感じるのは圧倒的な静粛性だ。エンジンが始動しても振動やノイズは巧みに遮断されており、どのタイミングでエンジンがかかったのか、メーターを見なければ気づかないほどシームレスである。 渋谷周辺の路面は、再開発工事による継ぎ目や荒れた箇所が多く、ある意味でヨーロッパの石畳を彷彿とさせる過酷な環境だ。しかし、新型プジョー 2008 GT ハイブリッドはそうした入力を見事にいなしていく。 足まわりのセッティングは、かつての“猫足”と呼ばれたようなふんわりとした柔らかさ一辺倒ではない。むしろ、ドイツ車にも通じるような引き締まった剛性感があり、スポーティでシャープな印象を受ける。 それでいて、路面からの突き上げ角は丸められており、不快な振動は乗員に伝えない。“フランス車らしいしなやかさ”と“現代的なスタビリティの高次元”なバランスこそ、ステランティス・グループの技術力とプジョーの伝統が融合した成果だろう。 小径ステアリングによるハンドリングは軽快そのもの。交差点を曲がる際や車線変更時の身のこなしは、まるで自分の手足の延長のようにスムーズ。 全長4.3mというサイズは、入り組んだ東京の路地でも扱いやすく、まさに“プレミアムなスニーカー”を履いて街を駆け抜けるような感覚に陥る。 アクセルを深く踏み込めば、3気筒特有のビートの効いたサウンドが遠くで鳴り響き、心地よい加速感が得られる。 絶対的なパワーはスポーツカーのそれではないが、モーターの即応性とターボの伸びが相まって、実用域では痛快な走りを楽しめる。

試乗を終えてあらためて感じるのは、この車が持つ「全方位的な完成度」の高さだ。 高い燃費性能を誇る国産ハイブリッド車（例えばトヨタ「ヤリス クロス」や「カローラ クロス」）と比較すれば、カタログ数値上の燃費では及ばないかもしれない。 しかし、新型プジョー 2008 GT ハイブリッドが提供するのは、単なる移動の効率性ではない。 ドアを閉めた瞬間の密閉感、指先が触れるスイッチの感触、マッサージシートに身を委ねて信号待ちをする時間、そしてショーウィンドウに映る美しいブルーの車体を見た時の高揚感……そうした“所有する歓び”や“移動の質の高さ”において、新型プジョー 2008 GT ハイブリッドは強烈な個性を放っている。 レクサス「LBX」が“小さな高級車”というジャンルに挑むが、新型プジョー 2008 GT ハイブリッドもまた、サイズやクラスという概念にとらわれない、独自のプレミアムな立ち位置を確立していると言えるだろう。 「日常の足として使い倒せるサイズ感がいい。でも、生活感の出る車はイヤ。オシャレで、乗るたびに心が躍るようなクルマが欲しい！」 そんなわがままな都会のドライバーにとって、このフレンチ・コンパクトSUVは、最良のパートナーになり得るだろう。 単なる移動手段を、豊かな時間へと変えてくれる……新型プジョー 2008 GT ハイブリッドは、プジョーが大切にする“アリュール（魅力）”を散りばめた1台であるのだ。