新型レクサス RZ600e “F SPORT Performance”は、異次元だった!!! 1244万円の超高性能EVに迫る

レクサスの新しいBEV（バッテリー式電気自動車）である「RZ」の特別仕様車「RZ600e “F SPORT Performance”」は、異次元の1台だった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。

レクサスが切り拓くBEVの新たな地平、その象徴とも言えるモデルが専用プラットフォームを採用したRZだ。 アップデートされたRZをベースに、空力、走行性能、そしてデザインのすべてを鍛え上げた特別仕様車がRZ600e “F SPORT Performance”だ。 希少性と、車両本体価格¥12,440,000のプレミアムなプライスタグを掲げるRZ600e “F SPORT Performance”は、単なる環境対応車の枠を大きく超え、BEVの持つポテンシャルをスポーツドライビングの歓びへと昇華させた1台だ。

実車を目の前にしてまず圧倒されるのは、アグレッシブでありながらも機能美に溢れたエクステリアデザインだ。 ボディカラーは、特別仕様車専用の「ブラック＆HAKUGIN II（白銀II）」を採用。深みのある白いボディとブラックのコントラストが非常に映え、車両全体のロー＆ワイドなスタンスをより強調する。 RZ600e “F SPORT Performance”には、とにかく専用の空力パーツとカーボン素材が贅沢に装着されており、オプションを追加する必要が一切ないほどのフル装備状態だ。カーボン素材が惜しげもなく使用されており、フロントフェイスのスピンドルボディもブラックアウトされ、精悍さを増している。 サイドに目を移すと、特別仕様車専用のENKEI製マットブラック塗装21インチアルミホイールが強烈な存在感を放つ。スポーティーな細身のマルチスポークデザインの奥には、ブルーにペイントされたレクサスのロゴ入りのブレーキキャリパーが覗く。 装着されるタイヤは「YOKOHAMA ADVAN Sport V107」で、サイズはフロントが255/40ZR21、リアが295/35ZR21という、BEVとしては極めてファットで異例の前後異径サイズを採用しており、後輪の強大なトラクションを受け止める構えを見せている。 大型アーチモールやカーボンスポイラー（フロントロア・フロントサイド・リヤロア）なども装着。空力性能の向上とともに視覚的な迫力を付与している。 リヤビューにおける最大のトピックは、ルーフ後端にそびえ立つカーボン製の2段構えのリヤスポイラー（ツインウイング）だ。これはエアレース・パイロットの室屋義秀選手との技術交流から生まれた空力デバイスであり、いかにも高価で立派なカーボンパーツとなっている。 本モデルの空力性能をとことんまで煮詰めた結果の象徴であり、高速走行時の安定性に大きく寄与する重要な構成部品だ。ブルーのアクセントが随所にあしらわれている点も、特別仕様車ならではだ。

ドライバーズシートに乗り込むと、まず目に飛び込んでくるのは、従来の円形ステアリングとは全く異なる、異形（ヨーク型）のステアリングホイールだ。 ステアバイワイヤシステム専用のもので、見た目にも触った感触にもインパクトが大きい。メーターパネルの視認性は極めて良好で、ヘッドアップディスプレイ（HUD）と相まって、ドライバーは視線を大きくそらすことなく運転に必要な情報を一目で把握できるよう設計されている。 インテリアカラーは、ブラックを基調としながらも、随所にブルーのアクセントが施された特別仕様車専用の「ブラック＋ブルーアクセント」仕様。ドアトリムなどにはウルトラスエード調素材が用いられ、フロアマットにはブルーのパイピングが施されるなど、レクサスらしい上質感とF SPORTのスポーティネスが高い次元で融合している。 居住性は高い。ホイールベースが2850mm確保されている恩恵により、リヤシートの空間は広大だ。身長170cmの乗員が後席に座っても、膝周りや頭上空間には十分な余裕がある。さらに、後席には手動式ながらリクライニング機構が備わっており、運転席・助手席の乗員だけでなく、パッセンジャーへの配慮もレクサスらしく行き届いている。 なお、ボルボ「EX30」などの一部BEVに見られるようなフロントのトランク（フランク）スペースは、このRZには設けられていない。 実用面における充電ポートの配置も興味深い。フロントフェンダーの左右両サイドにポートが設けられており、運転席側（右側）が普通充電（AC）、助手席側（左側）が急速充電（DC）と分けられている。これにより、自宅ガレージ等で日常的に普通充電を行う際、運転席から降りてすぐにプラグを差し込めるという、使い勝手の良さが担保されている。

標準モデルがRZ450eの名前であるのに対し、特別仕様車に与えられたネーミングはRZ600e。その違いは明確にスペックに表れている。 提供された仕様書によれば、駆動用主電池には総電圧384.8V、容量200Ah（104セル）のリチウムイオンバッテリーを搭載する。注目すべきはモーター出力だ。フロントモーターは最高出力167kW（227ps）、最大トルク268Nmを発揮し、リヤモーターもフロントと全く同等の最高出力167kW（227ps）、最大トルク268Nmを発揮する。標準のRZ450eのリヤモーターが80kWであるのに対し、RZ600eではリヤにもフロントと同等の高出力モーターを搭載することで、システム全体で強大なパワーを獲得する。 車両重量は2,140kgとBEVとしては標準的な重量級であるものの、ツインモーターによるAWD（4輪駆動）システム「DIRECT4」と専用チューニングされたeAxleにより、重量を全く感じさせない強烈なトラクションと加速力を誇る。 満充電時（98%表示時）の航続可能距離は457kmと表示されており、これだけの高出力モデルでありながら、実用的な航続距離をしっかりと確保しているのは嬉しい（次のページに続く）。