Published: 2023-01-17 12:10

CES 2023：最も注目すべき最新の自動車テクノロジー 16選 Part3

CESでは、自動車部品メーカーのマグナとLGエレクトロニクスによる自動車テックのパートナーシップも発表された。両社は技術協力という名の下で、自動運転用インフォテインメントシステムの概念実証を実施する契約を締結したのである。

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この協力により、LGのソフトウェアがマグナの先進運転支援システム（ADAS）や自動運転技術に統合される。LGとマグナは、ソニーのAFEELAのように自動車を丸ごと開発するのではなく、ほかの自動車メーカーが使用するインフォテインメントシステムの開発を目指している。

サステナブルであることが求められるのは、自動車の燃料に限らない。グッドイヤーはCESの機会を捉えて、90％がサステナブルな材料でできたタイヤを発表した。

このタイヤは、石油系材料の使用を減らす試みとして、ゴムのコンパウンドの柔軟性を維持するために大豆油や籾殻灰（コメの加工時に出る副産物）からつくられたシリカ、ペットボトルからリサイクルされたポリエステルでつくられたタイヤコードを使用している。

グッドイヤーは、このタイヤが「タイヤ全体の性能を強化する」ための適切な特性を有しており、2030年までに100％サステナブルな材料を使用したタイヤを製造するという目標に向けて大きな前進を遂げたことを示したと発表している。実際に今回のコンセプトタイヤはすでに米運輸省のテストに合格しており、技術的には路上で使用することが可能だ。

CES 2023の会場となったラスベガス・コンベンションセンターの北ホールは、3年前のように空飛ぶタクシーのプロトタイプで溢れ返ってはいなかった。しかし、この業界はまだ比較的活発で、今年の会場ではステランティスがArcher Aviationの電動航空機の生産に協力すると発表している。

「Midnight」と命名されたこのeVTOL（電動垂直離着陸機）は、航続距離100マイル（約161km）、最高速度が時速150マイル（同約241km）、乗客4名とパイロット1名が搭乗できると謳っている。

12基のモーターから動力を得るこの航空機は、ヘリコプターより静かで費用対効果の高い都市間飛行を提供することを目指している。10分の充電時間で約20分の飛行を繰り返すことを想定しているという。

クライスラー、フィアット、ジープ、マセラティ、プジョーなどを擁するステランティスグループは、製造技術と専門知識をArcher Aviationとの提携において提供し、独占的な受託製造事業者になると発表している。両社は24年にジョージア州の工場でMidnightの生産を開始する計画だ。

クライスラーはCESで、ドライバーのいないクルマの内装がどのようなものになるかを明らかにした。「Chrysler Synthesis Cockpit」と命名されたこのコンセプト技術に基づくデモでは、同社の統合システム「STLA Brain」、インフォテインメント・インターフェース「SmartCockpit」、レベル3の運転支援システム「AutoDrive」が稼働する。ダッシュボードには2つのディスプレイを装備しているが、当然ながらハンドルやペダルは装備されていない。

すでに自動車メーカーのトレンドになっている要素だが、クライスラーによると未来のクルマは、カレンダーにログインして訪問先の場所を把握し、（バッテリーの充電を含め）その日のナビゲーションを計画してくれる。同じようにトレンドになっているディテールとして、植物タンニンなめしのシート、海洋プラスチックを再生利用したインストルメントパネル、責任をもって調達されテキスタイルを組み入れたウォールナットのフローリングなど、サステナブルな材料を採用している。

CES 2023の自動車関連ブースで人気を博したテーマとして、次世代ヘッドアップディスプレイ（HUD）を挙げることができる。BMWと同様に、ハーマンも拡張現実を活用して、現行のタイプより詳細で内容の充実したナビゲーションの投影を披露していた。

この「Ready Vision」と呼ばれるHUDは、コンピュータービジョンと機械学習を利用して車両前方や周囲の3Dオブジェクトを検知し、プロンプトや衝突の警告をドライバー向けに表示する。接近してくる車両や歩行者などの脅威がどこからやって来ているかについて、ドライバーの認知を向上させる空間オーディオ技術も搭載している。現行のHUDシステムをさらに発展させており、フロントガラスに主要なスポットや道路名も投影できる。

CESが取り扱うのは未来の技術だけではない。草創期にあるエレクトロモディング（クラシックカーの現代化と電動化）界を代表してラスベガスに乗り込んできたのは、Zero Labsだ。

Zero Labsのブースの目玉は、カーボンファイバー製ボディとオール電化のドライブトレインで完全に復元された1969年式の「フォード・ブロンコ」だった。

このブロンコには容量100kWhのバッテリーが搭載され、2基のモーターが合計600hpの出力を生み出す。最長235マイル（約378km）の航続距離を謳っている。

ロサンゼルスに本社を構えるZero Labsは、ポルシェ911やフォード・マスタングのような名作から、旧型ランドローバーや初代トヨタ・ランドクルーザー、ブロンコまで、さまざまなサイズのクラシックカーに対応できるスケーラブルなEVプラットフォームを採用している。

同社は電動化したブロンコやランドローバー（シリーズIII）を完成品として提供するだけでなく、顧客が自分のクラシックカーを単発のプロジェクトとして電動化することも可能だ。