東京メトロ「座れるルート検索」「座りやすい号車案内」　ナビタイムと連携

東京メトロとナビタイムジャパンは、「座れるルート検索」と「座りやすい号車案内」を、乗換NAVITIMEアプリの有料会員向けに、3月30日に開始する。日本初の「座れる可視化」が本格稼働するとしている。 これまでのルート検索では「早く着くこと」「乗り換えが少ないこと」「運賃が安くなること」が優先されていたが、「座るための別ルート」に着目した。「1本後の列車を待つ」「急行ではなくあえて普通列車に乗る」などで座りやすくなる場合、検索結果にそのルートが追加で提案される。 両社は約1年半、「座りやすい号車案内」を試験提供し、「着座確率」の精度検証を進めてきた。試験提供中に収集した体感調査・改善要望アンケートに約3,800件の回答が寄せられ、このデータを元に「着座確率」を修正。「どこで、どのくらい座れるか」の高い精度での予測を可能にしたという。 座れるルート検索の機能として、「座れそうな時間表示」「座れるルート追加表示」「座りやすい号車表示」「停車駅ごとの着座確率表示」の4つがある。ルート検索結果に東京メトロ線を含むルートが存在した場合に各情報が表示される。「座れそうな時間表示」以外は乗換NAVITIMEアプリの有料会員限定。 「座れそうな時間表示」は、ルート検索結果の一覧画面に、乗車区間全体のうち何分間座れる可能性があるかを期待値としてバー表示する。 「座れるルート追加表示」は、より長く座れるルートが追加提案可能な場合に検索結果一覧画面に表示。「座りやすい号車表示」は、一覧画面で選択したルートに対し、詳細画面で最も座りやすい号車を表示する。なお、座れそうな時間(期待値)はこの号車の利用時を想定。 「停車駅ごとの着座確率表示」は、乗車する駅から目的地までの停車駅ごとの着座確率を表示する。 今後、東京メトロ線以外の路線へ拡大することを目指し、車両改修不要で、AI画像認識により車両データを収集する新技術を開発している。

東京メトロとナビタイムジャパンは、「座れるルート検索」と「座りやすい号車案内」を、乗換NAVITIMEアプリの有料会員向けに、3月30日に開始する。日本初の「座れる可視化」が本格稼働するとしている。 これまでのルート検索では「早く着くこと」「乗り換えが少ないこと」「運賃が安くなること」が優先されていたが、「座るための別ルート」に着目した。「1本後の列車を待つ」「急行ではなくあえて普通列車に乗る」などで座りやすくなる場合、検索結果にそのルートが追加で提案される。 両社は約1年半、「座りやすい号車案内」を試験提供し、「着座確率」の精度検証を進めてきた。試験提供中に収集した体感調査・改善要望アンケートに約3,800件の回答が寄せられ、このデータを元に「着座確率」を修正。「どこで、どのくらい座れるか」の高い精度での予測を可能にしたという。 座れるルート検索の機能として、「座れそうな時間表示」「座れるルート追加表示」「座りやすい号車表示」「停車駅ごとの着座確率表示」の4つがある。ルート検索結果に東京メトロ線を含むルートが存在した場合に各情報が表示される。「座れそうな時間表示」以外は乗換NAVITIMEアプリの有料会員限定。 「座れそうな時間表示」は、ルート検索結果の一覧画面に、乗車区間全体のうち何分間座れる可能性があるかを期待値としてバー表示する。 「座れるルート追加表示」は、より長く座れるルートが追加提案可能な場合に検索結果一覧画面に表示。「座りやすい号車表示」は、一覧画面で選択したルートに対し、詳細画面で最も座りやすい号車を表示する。なお、座れそうな時間(期待値)はこの号車の利用時を想定。 「停車駅ごとの着座確率表示」は、乗車する駅から目的地までの停車駅ごとの着座確率を表示する。 今後、東京メトロ線以外の路線へ拡大することを目指し、車両改修不要で、AI画像認識により車両データを収集する新技術を開発している。