新型シボレー コルベット グランドスポーツ登場!!!

1960年代のレースカーにルーツを持つ栄光のネームプレートが復活へ。

3月26日、シボレーは、「コルベット」の歴史において特別な意味を持つ「グランドスポーツ」の名を復活させるとともに、新たな電動AWD（eAWD）モデル「グランドスポーツX」を2027年モデルとして発表した。 両モデルの基盤となるのは、新開発された次世代の自然吸気6.7リッターV型8気筒エンジン「LS6」。従来型から排気量が拡大され、最高出力535hp、最大トルク520lb-ftを発生する。この数値は、自然吸気V8エンジンとしては過去最大のトルクになるという。 大排気量化に加え、13.0:1の高圧縮比、95mmの大型スロットルボディ、専用設計の鍛造ピストンなどを採用し、全域にわたって鋭いレスポンスと強烈なパワーを提供すると謳う。 追加されたグランドスポーツは、自然吸気V8と後輪駆動（RWD）を作用。標準でマグネティック・ライド・コントロールとミシュラン・パイロットスポーツ・オールシーズン4タイヤを備え、日常の快適性とワインディングでの敏捷性を両立。 さらに限界性能を求める向けには、ふたつのオプションパッケージが用意されている。ひとつはZ52スポーツ・パフォーマンス・パッケージ。より引き締められたサスペンション、ミシュラン・パイロットスポーツ4S（サマータイヤ）、そしてZ06譲りのブレーキを装備。もうひとつはZ52トラック・パフォーマンス・パッケージだ。カーボンセラミックブレーキ、強烈なグリップを誇るミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2Rタイヤ、そしてカーボンファイバー製のスプリッターやダイブプレーン、専用リヤウイングなどのエアロパーツが追加され、サーキット志向を極める。 一方、従来の「E-Ray」の後継にあたるコルベット グランドスポーツXは、フロントアクスルに電動モーターを搭載したハイブリッドAWD（eAWD）モデル。シボレーにおいて“X”の文字はeAWDを意味する。 LS6エンジンに、ZR1Xから流用されたフロントモーター（186hp / 145lb-ft）とコンパクトなリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、システム総合出力は721hpを実現。フロントモーターの恩恵により、停止状態から瞬時に強烈なトルクを発揮し、AWDならではの圧倒的なコーナリング脱出速度を実現する。 Xのもうひとつの特徴は、ハイブリッドシステムを活かした多彩なドライブモードだ。最高約80km/h（50mph）までV8エンジンを停止してモーターのみで静かに走行できる「ステルス・モード」や、敷地内などを最高約37km/h（23mph）で移動する「シャトル・モード」を備え、早朝の住宅街などでも周囲に配慮可能。 サーキット走行時には、フル充電状態で長時間の連続走行を可能にする「エンデュランス」、最速ラップタイムを狙う「クオリファイング」、そしてオーバーテイク時に最大パワーを引き出す「プッシュ・トゥ・パス」の3つの専用モードが選択可能だ。 なお、グランドスポーツXには標準でカーボンセラミックブレーキが装備されるが、タイヤはオールシーズン仕様が標準となり、オプションのパフォーマンスパッケージを選択してもパイロットスポーツ4Sまでとなる。純内燃機関のグランドスポーツに設定されているカップ2Rタイヤが用意されていない点も、両者のキャラクター（サーキット特化のRWDと、全天候型グランドツーリングのeAWD）の違いを明確に表している。 エクステリアは、両モデルともにZ06と同様のワイドボディを採用し、アグレッシブなスタンスを強調。グランドスポーツの象徴とも言えるフェンダーのハッシュマークは、現在のミッドシップエンジンレイアウトを視覚的にアピールするため、歴史上初めてリヤフェンダーへと移設された。 ボディカラーには、C4世代の象徴的なカラーリングを彷彿とさせる「アドミラルブルー・メタリック」が復活したほか、新色の「ピッチグレー・メタリック」も設定。 また、デビューを記念した「ローンチ・エディション」では、サントリーニ・ブルーで統一されたインテリアにレッドのコントラストステッチが施される。ヘッドレストやフロアマットには専用のエンボス加工があしらわれ、ステアリングホイールの専用ロゴなど、特別感あふれる空間が演出された。 コルベットの歴史に新たな1ページを刻む傑作の日本上陸時期は未定だ。