栃木4人死亡列車事故 運転士200メートル手前で進入許可認識か | NHKニュース

栃木県鹿沼市の東武日光線で特急列車に作業員4人がはねられて死亡した事故で、運転士は現場のおよそ200メートル手前の地点でホームへの進入を許可する合図を受けたと認識していたことが会社への取材で分かりました。しかし、その時点で線路上に作業員は残ったままで、警察は作業現場に列車の接近が伝わらないまま事故が起きたとみて調べています。

栃木県鹿沼市にある東武日光線の新鹿沼駅では20日、線路上の作業員4人が特急列車にはねられて死亡し、警察は業務上過失致死の疑いを視野に捜査を進めています。

現場周辺では▽300メートルほど離れた地点に列車の接近を確かめる「中継見張員」が▽作業員の待避を確認して列車に合図を出す「列車見張員」が駅の近くに置かれることになっていました。

そして、運転士は合図を確認すると警笛を鳴らし、ホームに進入する手順になっています。

東武鉄道が列車の運行状況を記録する装置を調べたところ、運転士は「中継見張員」の配置場所をおよそ100メートル通過した現場のおよそ200メートル手前の地点で、「列車見張員」から進入を許可する合図を受けたと認識し、警笛を鳴らしていたということです。

東武鉄道は「中継見張員」と「列車見張員」は事故当時、意思疎通ができていない状況だったと説明し、連携が取れていなかった可能性があり、警察は作業現場に列車の接近が伝わらないまま事故が起きたとみて調べています。