岡本健一、意外な現愛車を披露！ 20年愛用する1台とは？

愛車を見せてもらえば、その人の人生が見えてくる。気になる人のクルマに隠されたエピソードをたずねるシリーズ第90回の後編。俳優・アーティストの岡本健一さんが、自身の愛車と共に今気になるクルマなどについて語った。

前編では、ポルシェ924ターボでクルマ生活をスタートした岡本健一さんが、Z31型の日産フェアレディZなどを経て、ちょっと古いアルファ・ロメオ・スパイダーを楽しむようになった経緯を紹介した。アルファ・スパイダーに続いて、岡本さんはスポーツカーを選ぶことになる。 「僕は1964年に発表された初代マスタングがすごく好きなんです。だからこのちょっとレトロっぽいマスタングが発表されたときは、これだ！　と思いましたね。でも、当初は日本に正規輸入されていなくて、知り合いが並行輸入されたこの車を関西の方で見つけて来てくれました」 岡本さんが「この」と指さした黒い5代目フォード・マスタングは、ご自身の愛車そのものだ。 岡本さんが言うように、2004年のデトロイトモーターショーで発表されたマスタングが日本でデリバリーされるようになったのは2006年の後半から2007年にかけてで、それまでは並行輸入されたものを買うほかなかった。 「このマスタングはV8の仕様で、2006年から乗っています。最初に僕のところに来たときには、前のオーナーの好みで、シルバーのメッキでキラキラしていたんです。でも僕は真っ黒にしたくて、ホイールもラジエターグリルの内側もエンブレムも、全部黒くしてもらいました。当時は、ホイールをボディと同じ色にするのはタブーみたいな感じでしたけれど、われながら格好よかったと思っています。以来20年乗り続けて、一番愛用しているのがこのマスタングです」 20年も乗り続けている理由を尋ねると、「まずパワーです。馬力を感じますそこに、クッション性というか、ゆったりとした乗り心地が気に入っています」と岡本さんは即答した。 「細かいところでカスタムしてますがスピーカーを換えているからオーディオもいい音です。あとは外観もインテリアもシンプルだから、それが飽きない理由かもしれませんね。パッと見だとわからないんですけれど、意外とトランクも広くて、ギターのハードケースを積んでも問題ない。燃費がちょっとアレですけど……（苦笑）」 20年の間には、真剣に乗り換えを検討したこともあったという。 「4年前に17万kmぐらい走った時にトランスミッションがおかしくなって、これを直すのには百何十万円かかかると言われて、だったら次のクルマを探そうと思ったんです。でもなかなかマスタングを超えるクルマに出会うことができなくて、そうこうするうちに、正規輸入された個体が見つかりました。日本仕様はドアミラーも畳めて便利だし、それに乗ろうとも思ったんですけど、内装がベージュだったんです。ベージュはちょっと違うなと思って、あれこれ悩んだ末に、エンジンとトランスミッションを載せ替えることにしました。それが3年ぐらい前の話で、だからこのマスタングの外側は20年前のままだけど、中身は入れ替わっています。周りに車好きの仲間が色々と相談に乗ってくれるので、そのおかげもあって乗り続けています」

というように、現在のフォード・マスタングに並々ならぬ愛着を感じている岡本さんであるけれど、クルマ好きの性としてニューモデルは気になる。今回の取材では、いま気になっているという2台を実際に試乗してもらった。 最初の1台がロータス・エミーラだ。 「スーパーカーブームの洗礼を受けた世代なので、やっぱりロータスというブランドには憧れがありますね。実は以前にロータスのエヴォーラを買おうと思ったことがあるんです。ダイレクト感があって、軽快に動いて、すごく楽しいスポーツカーでした。だから最新のエミーラも気になります」 そう言い残して、岡本さんはエミーラの試乗に出発した。エミーラのエンジンラインアップは2種類で、AMG謹製の2.0リッター直列4気筒ターボと、トヨタ由来の3.5リッターのスーパーチャージドV6。今回試乗したのは前者だ。 じっくりと試乗して拠点に戻った岡本さんは満面に笑みを浮かべながら開口一番、「良すぎます」という感想を述べた。 「ものすごく高級になって、洗練されていますね。そこは認めるけれど、いまの僕が求めているのはそこじゃない。エヴォーラを気に入ったのは、地面を掴むような直接的な感覚が好きだったからです。でも、エミーラは乗り心地がよくて快適だというのは間違いない」 続いてステアリングホイールを握るのが、マセラティのグランカブリオだ。「最近のクルマのガンダムみたいなデザインが僕はダメで、やっぱりこういうきれいなフォルムに惹かれますね」と言いながらドライバーズシートに身体を滑り込ませた。 タイトな2シーターのエミーラと異なり、グランカブリオはルーミーで後席にも大人が座れるスペースが確保されている。というわけで、グランカブリオの試乗にはスタッフも同乗させていただくことになった。 「このオフホワイトのシートが洒落ていて、ボディカラーや幌の色とのコーディネイトも決まっていますね」と言いながら、岡本さんはネットゥーノと名付けられた3.0リッターのV型6気筒ツインターボエンジンを始動した。 「普通に走らせると、静かで乗り心地もいいし、4人乗れることもあっていろんな使い方ができそうですね。仕事でも長距離旅行でも、なんでも使えそうな感じ」 そう言ってからドライブモードを「スポーツ」に切り替えると、F1由来のテクノロジーが注ぎ込まれているネットゥーノの快音が鼓膜を震わせた。 「僕はそんなにワイルドなエンジンを求める方ではないけれど、それでもこれはいい音ですね」と、岡本さんは頬を緩ませた。 そして、「オープンにしてこの音を聞いていると、ヘルメットを被ってバイクに乗るより開放感があるように感じます」と続けた。 「前にGQ JAPANの取材でMCプーラに試乗させてもらったときに、マセラティはすごくいいと感心しました。でも、自分の日常のことを考えると、グランカブリオの方が合っていますね。4人乗れるし、荷物も積める、というのも僕のスタイルに合っています」 今回、40年近くにわたる岡本さんと愛車の歴史を振り返っていただいたけれど、軸がブレていないことに感心した。岡本さんは一貫して、仲間と機材が乗せられるオープンカーを乗り継いできたのだ。 「グランカブリオレもいいと思うけれど、でも次のクルマを探し始めるといまのマスタングがかわいそうになるからなぁ……」 マセラティ・グランカブリオレに惹かれつつも、20年来の相棒であるマスタングとも離れがたい。この気持ちは、クルマ好きにはよくわかるのではないだろうか。

1969年生まれ、東京都出身。1985年、ドラマ「サーティーン・ボーイ」主演で俳優デビュー。1988年、男闘呼組として歌手デビュー。以降、舞台を中心にドラマ・映画などで幅広く活躍。2026年9月3日からRockon Social Club Tour 2026 The Warriorsが始まる。 文・サトータケシ　写真・安井宏充（Weekend.）　ヘア＆メイク・橋本孝裕（SHIMA）　編集・稲垣邦康（GQ）