新型シボレーシルバラードHD登場！ 驚きの8.3リッターV8ターボディーゼル搭載へ

圧倒的な動力性能に注目！

シボレーは2027年モデルとなる新型「シルバラードHD」および兄弟車の「GMCシエラHD」に向け、新しいディーゼルエンジンを発表した。 新たに搭載されたのは、長年にわたりピックアップトラックファンから支持されてきた6.6リッターの「L5P」型デュラマックスディーゼルに代わり、今回新たに設定されたのは大排気量をもつ8.3リッターV8ターボディーゼルエンジンだ。 社内コードネームで「マングース」と呼ばれるこの新開発ユニットは、シボレーがヘビーデューティー（HD）トラック市場においてライバルを突き放すための一手として注目を集めている。

これまでの6.6リッターエンジンと比較して排気量を約26%も拡大した8.3リッターV8ターボディーゼルは、最高出力が2,500rpmで555ps、最大トルクは1,400rpmで1,230lb-ftとセグメントトップクラスの数値を叩き出す。従来モデルが470ps、975lb-ftであったことを踏まえると、85psおよび255lb-ftものパワーアップを果たした。 この出力を支えるため、エンジン内部のコンポーネントはすべてが見直されており、より大容量のターボチャージャーや新しい水冷式インタークーラー、そして大型化されたEGRクーラーなどを採用。さらに、厳しい環境規制をクリアしつつ長距離の走行を可能にするため、DEF（尿素水）タンクも拡大されている。 圧倒的な動力性能は、実際の作業能力にも直結している。新型シルバラードHDの最大牽引能力は約17.2tに達しており、グースネックやフィフスホイールを用いた重量級トレーラーの牽引においても安心感を提供するという。また、重い負荷がかかる牽引時であっても、従来モデルと比較して燃費が向上しているそうで、高騰するディーゼル燃料価格に悩むオーナーにとって大きな恩恵をもたらす設計となっている。 車両全体のハードウェア面においても、新世代のエンジンパワーを制御するための改良が施されている。 ヘビーデューティートラックとしてはセグメント初となる、電動アシスト付きのラック＆ピニオン式ステアリング（EPS）を導入。これにより、従来のボール・ナット式ステアリングと比べて操舵時のアシスト量が最大30%増加し、より正確でリニアなハンドリングが可能になったという。 さらに、ブレーキシステムには新たなeBoost（電動ブレーキブースト）システムが採用され、14.6インチへと大型化されたフロントブレーキローターや4ピストンの固定キャリパーと組み合わせることで、強力かつ安定した制動力を発揮する。

新型シルバラードHDは2026年後半に北米の販売店へ並ぶ予定だ。現時点では、新ディーゼルモデルを含めた2027年モデルの公式な車両価格は発表されていない。参考までに、2026年モデルのシルバラード2500HDのベースグレード（ワークトラック）は$45,900から設定されていた。現在の最新為替レートである1ドル約158.91円で換算すると、ベースモデルの価格はおよそ¥7,294,000となる。 今回発表された8.3リッターの「マングース」エンジンは最高峰のパフォーマンスを誇るため、この高出力ディーゼルをオプションで選択した場合、実際の車両価格はこれを上回る金額になるだろう。 正確な価格や各トリムの詳細については、発売日が近づくにつれてメーカーから改めて公式にアナウンスされる見通しだ。