新型トヨタ ランドクルーザー“FJ”日本発売へ!!!

コンセプトは「Freedom＆Joy」！

5月14日、トヨタ自動車は、ランドクルーザーの新たなラインアップとして「FJ」シリーズを発売した。 新型ランドクルーザー“FJ”は「Freedom & Joy」をコンセプトに掲げ、多様なライフスタイルを持つ人々がより気軽に「移動の自由」を楽しめるように開発されたモデルだ。 既存のランドクルーザーシリーズとの位置づけの違いとして、常に最新技術を導入して進化を担うフラッグシップの「300」シリーズ、高い耐久性と整備性で過酷なワークホースの役割を果たすヘビーデューティな「70」シリーズ、そして2024年に原点回帰として誕生し実用性を支える中核モデルの「250」シリーズに対し、FJシリーズはコンパクトで扱いやすいサイズを追求し、ランクルとしての新たな選択肢を提供する。

ボディサイズは全長4575mm、全幅1855mm、ホイールベース2580mmであり、250シリーズと比較して全長が350mm、全幅が125mm、ホイールベースが270mm縮小されたコンパクトなパッケージとなっている。 プラットフォームにはランクル伝統のラダーフレーム構造を採用し、悪路で高い信頼性を誇るIMVシリーズで鍛えられたものを本モデルに合わせて刷新。コンパクトになったとはいえ悪路走破性に妥協はなく、250シリーズと同等の地上高やアプローチアングルを備えながら、ディパーチャーアングルは250シリーズ比でプラス15度を確保し、さらに70シリーズ同等のホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）を実現した。 また、ホイールベースの短縮により最小回転半径は5.5mとなり、オフロードでの優れた機動性と日常の取り回しの良さを誇る。

パワートレーンには、最高出力120kW（163ps）、最大トルク246Nmを発揮する2.7リッター直列4気筒ガソリンエンジン（2TR-FE）と、6速オートマチックトランスミッション（6 Super ECT）の組み合わせを採。WLTCモード走行燃費は8.7km/Lだ。 ダウンヒルアシストコントロール（DAC）やヒルスタートアシストコントロール（HAC）、電動リヤデフロックなどの駆動力・制動力制御システムも搭載する。

エクステリアは、歴代モデルが重視してきた居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを継承しながら、サイコロをモチーフとした直方体ボディを採用。フロントやリヤのコーナーバンパーは取り外し可能な分割タイプとなっており、破損した部分のみを交換可能にし、オフローダーとしての修理性を向上させている。 室内空間は2列シートの5人乗りタイプに設定されており、ラゲージスペースは6:4分割可倒式リヤシートを使用している状態でも容量795リッターを確保する。

価格設定はVXグレードで¥4,500,100となっており、月販基準台数は1300台。 さらに、移動の楽しみを拡張するアイテムとして、クルマのラゲージに積載可能な前輪2輪構造の折りたたみ式電動パーソナルモビリティ「LAND HOPPER」もあわせて発表された。こちらはランクルでの移動のその先をより楽しむモビリティとして2027年春以降の発売が予定されている。