Published: 2025-04-21 20:30

新型BMW220グランクーペは爽快なセダンだった!!! スポーツセダンはやっぱり“ビーエム”でしょう!!!

フルモデルチェンジしたBMWの新型「220グランクーペ」は、日本にちょうど良いサイズのセダンだった！ サトータケシがリポートする。

【写真を見る】新型BMW220グランクーペの全貌（19枚）

新型BMW220グランクーペは、「あれ、ディーゼルだっけ？」と、勘違いしてしまうぐらい、低回転域のトルクが豊かで、力強く発進する。

もともと240Nmの最大トルクを1500rpmという低い回転域から提供するトルク特性のエンジンであるのに加えて、マイルドハイブリッドシステムのモーターも加勢してくれる。

アイドル回転付近こそ3気筒っぽいゴロッとした音と回転フィールを伝えるけれど、それはほんの一瞬で、走り出してしまえばエンジンの手触りはいたって滑らか。

高回転域まで小気味よく回るから、シリンダーの数など気にならなくなる。

エンジンの好印象は、7段のデュアルクラッチ式トランスミッションの手柄でもある。

変速したことに気づかないくらいスムーズで、キックダウンの反応も俊敏だ。

パワートレインと同等か、それ以上によくできていると感心したのが、乗り心地のよさと正確な操縦性を両立しているシャシーの性能だ。

まず乗り心地は、タウンスピードから高速巡航まで、余計な動きや振動を伝えないBMWらしいすっきりとしたもの。あらゆる速度域で路面からの突き上げを直接的に伝えないのは、足を突っ張らせるのではなく、4本の足が伸びたり縮んだりしながらフラットな姿勢を保っているからだ。

ステアリングホイールを切った瞬間にスパッとノーズがインを向くコーナリングは楽しい。そして鼻先が向きを変えるのと並行して、内側のタイヤから外側のタイヤへと荷重がじわじわと移動して、きれいなコーナリングフォームが形成される。

ステアリングホイールの手応えも剛性感が高く、路面からのインフォメーションをくっきりと伝えてくれるから、自信を持って操舵できる。

パワートレインのレスポンスのよさと精緻な操縦性があわさって、スポーツセダンはやっぱりBMWでしょう！ と、心の中で拍手をした。

スタイリッシュなセダンだから都市部を粛々と走っても絵になるし、乗り心地が快適だからグランドツアラーとしても使える。さらには、ワインディングロードで鞭を入れればスポーツセダンにも変身する。

まさにオールマイティで、1周まわったいま、あえてセダンを選ぶのもいいかも、と思わされる1台だった。