クルマ社会の地方でも1日あたりの平均歩数が大きく増加

2025年の「国勢調査」によると、国民の年齢中央値は50歳。最初の「国勢調査」が実施された1920（大正9）年では22歳だったのと比べると、大変な変化だ。地域差もあり、最も高い秋田県では58歳となっている。 少子高齢化は不可避の社会変化で、医療費の増加を危惧してか、政府は国民に適度な運動の実施を呼び掛けている。2025年度のスポーツ庁の調査によると、国民の週1日以上の運動実施率は51.7％で、最も多く実施されているのはウォーキングだそうだ（「スポーツの実施状況等に関する世論調査」）。 健康維持のためなら、無理をしてジョギングなどをする必要はない。ちょっと汗ばむ程度の速歩で事足りる。よく言われるように、歩くのも立派な運動だ。政府も国民がどれほど歩いているかに関心があるようで、厚労省の「国民健康・栄養調査」では、成人男女の1日の平均歩数が算出されている。 20～64歳の成人男性の1日の平均歩数（年齢調整値）は2016年では7779歩だったが、2024年では8564歩に増えている。地域差もあり、47都道府県を3つの階級で塗り分けると＜図1＞のようになる。 ＜図1＞ 政府の国民健康づくり運動「健康日本21」では、成人男女の場合、1日8000歩が推奨されている。2016年だと平均がこれを超えるのは10都府県で、多くが都市部だ。公共交通網が発達しているので、移動は電車やバスが主流だが、乗り換えやら広い駅構内やら、意識はせずとも結構歩いているものだ。それに対して地方はクルマ社会で、近場への移動にも自動車を使ってしまう。 2024年の地図を見ると、多くの県で8000歩を超えている。色が濃いのは一段上の9000歩を超える県だが、福島や徳島といった地方県が含まれている。徳島の平均歩数は2016年では6791歩だったが2024年では9570歩と大きく増え、全都道府県中の順位も41位から1位に大躍進した。歩数に応じて特典がもらえるアプリや、日々の歩数を記録して「見える化」するダイアリーを普及させる、といった取り組みの成果が出ていることもあるだろう。 過度のクルマ依存に危機感を持ち、この種の取り組みをする自治体が多いのか、歩数の増加率が高い県は地方で多くなっている。 ＜図2＞ ＜図2＞は、都市化の指標である人口集中地区居住者率と平均歩数の相関を示したものだ。2016年では都市部ほど歩数が多いという明瞭な傾向があったが、2024年ではそれが弱くなっている。地方の県で歩数が増えているためで、「為せば成る」を証明しているとも言える。 データの提示は省くが、2016年から2024年にかけて歩数の増加率と順位の上昇が顕著なのは、先ほど挙げた徳島と、宮城、群馬、高知といった県だ。以前には「100メートル先のコンビニに行くのにもクルマを使う」とニュースになった群馬だが、近年の躍進は目覚ましい。 地方では車は必須とも言えるが、あまりに依存しすぎるのは考えものだ。加齢に伴い、やがては運転できなくなる。家族の意向で強制的に運転免許を返納させられ、鬱になってしまう高齢者もいるが、車がサンダルのような感覚になっているとこういうことが起きる。車の用途を見つめ直し、近場に行くときは歩きたいものだ。クルマ依存は、スマホ依存に劣らず怖い。 ＜資料＞ 厚労省「国民健康・栄養調査」 総務省「国勢調査」

2025年の「国勢調査」によると、国民の年齢中央値は50歳。最初の「国勢調査」が実施された1920（大正9）年では22歳だったのと比べると、大変な変化だ。地域差もあり、最も高い秋田県では58歳となっている。 少子高齢化は不可避の社会変化で、医療費の増加を危惧してか、政府は国民に適度な運動の実施を呼び掛けている。2025年度のスポーツ庁の調査によると、国民の週1日以上の運動実施率は51.7％で、最も多く実施されているのはウォーキングだそうだ（「スポーツの実施状況等に関する世論調査」）。 健康維持のためなら、無理をしてジョギングなどをする必要はない。ちょっと汗ばむ程度の速歩で事足りる。よく言われるように、歩くのも立派な運動だ。政府も国民がどれほど歩いているかに関心があるようで、厚労省の「国民健康・栄養調査」では、成人男女の1日の平均歩数が算出されている。 20～64歳の成人男性の1日の平均歩数（年齢調整値）は2016年では7779歩だったが、2024年では8564歩に増えている。地域差もあり、47都道府県を3つの階級で塗り分けると＜図1＞のようになる。 ＜図1＞ 政府の国民健康づくり運動「健康日本21」では、成人男女の場合、1日8000歩が推奨されている。2016年だと平均がこれを超えるのは10都府県で、多くが都市部だ。公共交通網が発達しているので、移動は電車やバスが主流だが、乗り換えやら広い駅構内やら、意識はせずとも結構歩いているものだ。それに対して地方はクルマ社会で、近場への移動にも自動車を使ってしまう。 2024年の地図を見ると、多くの県で8000歩を超えている。色が濃いのは一段上の9000歩を超える県だが、福島や徳島といった地方県が含まれている。徳島の平均歩数は2016年では6791歩だったが2024年では9570歩と大きく増え、全都道府県中の順位も41位から1位に大躍進した。歩数に応じて特典がもらえるアプリや、日々の歩数を記録して「見える化」するダイアリーを普及させる、といった取り組みの成果が出ていることもあるだろう。 過度のクルマ依存に危機感を持ち、この種の取り組みをする自治体が多いのか、歩数の増加率が高い県は地方で多くなっている。 ＜図2＞ ＜図2＞は、都市化の指標である人口集中地区居住者率と平均歩数の相関を示したものだ。2016年では都市部ほど歩数が多いという明瞭な傾向があったが、2024年ではそれが弱くなっている。地方の県で歩数が増えているためで、「為せば成る」を証明しているとも言える。 データの提示は省くが、2016年から2024年にかけて歩数の増加率と順位の上昇が顕著なのは、先ほど挙げた徳島と、宮城、群馬、高知といった県だ。以前には「100メートル先のコンビニに行くのにもクルマを使う」とニュースになった群馬だが、近年の躍進は目覚ましい。 地方では車は必須とも言えるが、あまりに依存しすぎるのは考えものだ。加齢に伴い、やがては運転できなくなる。家族の意向で強制的に運転免許を返納させられ、鬱になってしまう高齢者もいるが、車がサンダルのような感覚になっているとこういうことが起きる。車の用途を見つめ直し、近場に行くときは歩きたいものだ。クルマ依存は、スマホ依存に劣らず怖い。 ＜資料＞ 厚労省「国民健康・栄養調査」 総務省「国勢調査」