新型日産セレナ e-4ORCE ハイウェイスターV（4WD）は、もはやエルグランド並みか!? “ファミリーミニバン”は、“プレミアムミニバン”へ

一部改良を受けた新型日産「セレナ e-4ORCE ハイウェイスターV（4WD）」に、 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキが乗った！

日本の自動車市場において、ファミリー層から支持を集め、常に販売ランキングの上位に君臨し続けるのがミドルクラスミニバンだ。 長年にわたり、トヨタの「ノア／ヴォクシー」、ホンダの「ステップワゴン」、そして日産の「セレナ」が三つ巴の激戦を繰り広げ、日本の家族の移動を支えてきた。 各社がしのぎを削るこの熾烈なカテゴリーにおいて、日産自動車は2025年12月18日、主力モデルである「セレナ」にマイナーチェンジ（一部改良）を実施し、次なる一手を打った。 デザインの変更、機能性の向上、そして日産が誇る先進安全技術のさらなる進化など、多岐にわたるアップデートが施された。 “家族のためのクルマ”といった根源的な価値を維持しつつも、日産がいかにしてセレナをプレミアムな領域へと昇華させたのか、その真価に迫りたい。

試乗車は、一部改良を受けたばかりの「セレナ e-4ORCE ハイウェイスターV（4WD）」である。 搭載されるパワートレインは、発電専用の1.4リッター直列3気筒ガソリンエンジンに、緻密な制御を可能とする前後ふたつの駆動用モーターを組み合わせた、日産独自の最新鋭ハイブリッドシステム「e-POWER 4WD」である。 ボディカラーは、光の当たり方で豊かな表情を見せる特別塗装色「ムーンボウブルー／ダイヤモンドブラック 2トーン」を纏っており、洗車傷などを自己修復する日産独自の塗装技術「スクラッチシールド」も採用されている。車両本体価格は¥4,141,500だ。 ただし試乗車に、惜しみなく高額かつ高機能なオプションが備わっている。車内で家電製品がそのまま使用できる利便性の高い「100V AC電源（1500W）」（¥56,100）、夜間ドライブの安全性と視認性を飛躍的に高める「アダプティブLEDヘッドライトシステム＋LEDアクセントランプ」（¥42,900）、そして前述の特別塗装色（¥103,400）が装備されている。 極めつけは、¥556,600のパッケージオプションだ。これには、「Nissan Connect インフォテインメントシステム」、高度な自動駐車支援機能である「プロパイロットパーキング」、死角をなくす「インテリジェント アラウンドビューモニター」、クリアな後方視界を確保する「インテリジェントルームミラー」、そして降雪地域での安心感を高める「寒冷地仕様 クリアビューパッケージ」といった、日産の先進技術がフルセットで組み込まれているのだ。 これらのメーカーオプション合計価格は¥759,000に達する。さらにディーラーオプションとして、「ウィンドウ撥水 12ヶ月」（¥14,850）や上質な足元を演出する「フロアカーペット（エクセレント）」（¥69,300）も装着されており、これらを合わせた総額は優に¥5,000,000オーバー。もはや大衆的なファミリーカーの枠を完全に超えた。

今回のマイナーチェンジにおける視覚的な変化は、フロントグリルの意匠が新しくなったことだ。 かつてのハイウェイスターグレードと言えば、メッキ加飾を多用し、どちらかと言えば押し出しの強いアグレッシブなデザインが特徴だった。 しかし新型では、日産が描くEV（電気自動車）の“未来感”を象徴するような、新たなデザイン言語が採用されている。スポーティさを残しつつも、過去のモデルと比較すると威圧感は鳴りを潜め、よりプレミアムで落ち着いた、品格のあるフロントフェイスへと変貌を遂げた。 昨今、日本のミニバン市場では、最大のライバルであるトヨタ「ヴォクシー」に代表されるような、大きく開いたグリルと鋭い眼光を持つ、いわゆる“ギラギラ感”や威圧感を強調したデザインがひとつのトレンドとして定着している。 しかし新型セレナは、そうした過度なギラギラ感をあえて抑えるといった、独自のアプローチをとっている。洗練されたスマートなデザインは、他者を威圧するようなクルマを好まない層や、知的で上質なファミリーカーを求めるユーザーにとって、受け入れられやすい万人に愛されるスタイリングだ。

車内に足を踏み入れると、水平基調でクリーンに整理された美しいダッシュボードの造形が乗員を迎えてくれる。 運転席周りで目を引くのは、スイッチタイプのシフトセレクターだ。従来のレバー式に慣れ親しんだドライバーにとっては初見で少し戸惑う部分もあるかもしれないが、慣れてしまえば指先一つの直感的な操作が可能となる。何よりこのスイッチ化の恩恵により、センターコンソール周りの物理的な突起物がなくなり、すっきりとした洗練されたインパネデザインを実現している。 情報技術の面での大きなトピックは、「Nissan Connect インフォテインメントシステム」がセレナとして初めて採用された点だ。先述の通りメーカーオプションでの設定となるものの、このシステムの導入により、スマートフォンとの高度な連携、オペレーターサービス、シームレスなナビゲーション機能など、移動中の利便性とエンターテインメント性が飛躍的に向上している。さらにGoogle搭載により、「Googleマップ」「Googleアシスタント」「Google Play」の各機能に新しく対応した。 居住性に関しては、長年ミニバンを作り続けてきた日産のノウハウが凝縮されており、まさに王道を行く仕上がりだ。 2列目シートは左右独立型のキャプテンシートが採用されており、左右それぞれにアームレストを備え、個人のプライベート空間がしっかりと確保されている。前席の背面から展開するシートバックテーブルには使い勝手の良いカップホルダーが設けられ、さらに現代のデジタルライフに不可欠なUSBの充電ケーブルポートも完備されている。 3列目シートは決して“エマージェンシー用の補助席”といったレベルにとどまらず、中距離程度のドライブであれば大人でも十分に快適に過ごせる空間とクッション性が確保されている。 また、過去のミニバンに見られがちだったプラスチックのチープさは見事に影を潜め、全体として高級路線、プレミアム路線へと舵を切っていることがひしひしと伝わってくる。 車内全体の居住性の高さとくつろぎの空間演出は、間違いなくクラス随一だ。