新しいトヨタ クラウン セダン、堂々登場！ 600万円台の新グレード設定へ！

基本コンポーネントは上位グレードからそのまま継承へ。

トヨタが新時代のフラッグシップとして展開するクラウンシリーズのうち、9月3日に発売されたクロスオーバーに続き、「クラウン（セダン）」の一部改良モデルが9月21日に発売される。 なお、同じく一部改良を受けたクラウン（スポーツ）も同日発売となり、シリーズの最後を飾るクラウン（エステート）については2026年末の投入を予定する。

今回の一部改良における最大の注目ポイントは、ハイブリッド車（HEV）のラインナップに、自らステアリングを握るオーナーに向けたドライバーズカーとしての側面に特化した新グレード「G」が追加された点だ。 従来のクラウン（セダン）は上級グレードである「Z」のみの展開であったが、新設されたGグレードは装備内容を見直し厳選することで、より多くのユーザーがクラウンセダンの上質な走りを手に入れやすい価格設定を実現。 価格は¥6,499,900に設定されており、上位のZグレード（HEV）と比較して100万円以上も価格を抑えた、魅力的なバリューフォーマネーを誇っている。 しかしながら、走行性能の根幹となる後輪駆動（FR）のプラットフォームや、ダイレクトな加速感と優れた燃費性能を両立する2.5リッター直列4気筒エンジンを核としたマルチステージハイブリッドシステムといった基本コンポーネントは上位グレードからそのまま継承されており、セダンならではの低重心で伸びやかなプロポーションや、力強く滑らかな走りの質感は損なわれていない。ショーファーカーとして後席の快適性を高める装備を省く一方で、ドライバーが運転する歓びを純粋に味わえる仕様へと特化させたのが、このGグレードの最大の特徴である。

一方、既存の上位グレードである「Z」においては、後席にVIPを乗せるショーファーカーに相応しい装備がさらに充実した。 外観デザインでは、車両全体をより精悍で引き締まった印象へと仕上げる「ブラックパッケージ」が標準装備として新たに採用。 さらに、後席乗員の快適な移動空間をより豊かにするため、色鮮やかで圧倒的なコントラストを誇る「13.2型有機EL後席ディスプレイ」がZグレード専用の販売店装着オプションとして設定された。ただし、この後席ディスプレイはパノラマルーフとの同時装着は不可となっている点には留意が必要だ。

さらに、ハイブリッドモデル（HEV）全般にわたる改良として、エンジンカバーを刷新。単なるデザインの向上にとどまらず、カバーの形状や材質を見直すことでエンジンルーム内の遮音性を高め、車内空間の静粛性がさらに引き上げられた。 また、空力特性や重量バランスの最適化にも寄与しており、結果として高速走行時などにおける操縦安定性のさらなる向上も実現している。

まず、エントリーモデルとしての役割を担うと同時に、オーナー自らがステアリングを握る歓びを重視した新設の「G」グレードである。こちらは最高出力185psを発揮する2.5リッター直列4気筒エンジンに、180psの高出力モーターを組み合わせたマルチステージハイブリッドシステム（HEV）を搭載し、伝統的な後輪駆動（FR）レイアウトを採用。車両本体価格は¥6,499,900に設定された。 一方、後席にVIPを乗せるショーファーカーとしての魅力をさらに高めた上位の「Z」グレードには、ハイブリッドモデル（HEV）と水素燃料電池モデル（FCEV）の2種類のパワートレインを用意。HEVモデルの「Z」グレードは、Gグレードと同様の2.5リッターマルチステージハイブリッドシステムと後輪駆動（FR）を採用しつつ、エクステリアの漆黒メッキ加飾や20インチのブラックスパッタリング塗装アルミホイールなどを含む「ブラックパッケージ」が新たに標準装備された。車両本体価格は¥7,530,600に設定されている。以前のモデルからは価格が上昇しているものの、従来は高額なオプション扱いであったブラックパッケージが標準化されたことを考慮すれば、実質的な価格は据え置きに近いと言える。 さらに、FCEVモデルの「Z」グレードは最高出力182psを発揮するモーターと大容量の水素タンクを搭載した本格的な第2世代燃料電池システムを採用。車両本体価格は¥8,530,500に設定されており、クラウンシリーズの最高峰に位置する価格帯となっている。