Published: 2025-01-30 10:30

新型スズキ・ジムニーノマドは大ヒット間違いナシ!!! エスクードの流れを汲む5ドアモデルに迫る

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルに注目！

【写真を見る】新型ジムニーノマドの全貌（59枚）内外装の細部もチェック!!!

待ちに待った！ という人も多いであろう5ドア版のジムニーノマドが2025年1月30日に発表された。ホイールベースを延ばすとともに、室内は上質さが追求されたモデルだ。

“遊牧民”を意味するというノマドなるサブネームをもった今回のジムニー。既存のジムニーシエラの2250mmのホイールベースを340mm延長して2590mのロングホイールベースを実現している。

全長3890mmのボディを、シエラとプロファイル（側面図）で見くらべると、前席から前は同じに見えるものの、実はドアの前後長は短縮されているなど、フロントスカットルより後ろは新設計。荷室の前後長は350mm長くなり、容量は211Lから332Lへ拡大している。

外観上は、ガンメタルの基本色にクロームで縁取りした5スロットグリルが用意され、「シズリングレッドメタリック」（赤）と「セレスティアルブルーパールメタリック」（青）の専用色が設定。車体色は6色ラインナップする。

シエラは2プラス2というパッケージだったが、ノマドはフル4シーター。タイヤハウスが後席空間へと突出するのも極力抑え、意外ともいえるほどの広々感が生まれている。

実際、身長175cmの人間もふたり並んで、後席に余裕で座っていられる。後席シートのバックレストはリクライニングも可能。短い距離の移動だったけれど、筆者には大変快適だった。

車内では、後席から荷室にかけて、シエラでは外板むきだしだったものを、ノマドはトリムを装備。後席乗員の着座を前提としている。後席用シートも、大型化するとともに、クッションの厚みを増した。

「『ジムニーに5ドア版が欲しい！』という声は、以前からずっと寄せられていて、社内でもつねに検討課題でした」

スズキの商品企画本部の佐々木貴光チーフエンジニアは語る。

「向上させるところと、守るべきところを明確にしました」

悪路走破性、頑丈なフレーム付き車体、見切りのよいボディデザイン、無駄のない機能美デザインといったシエラの特徴は継続し、後席の高い乗降性、乗り心地、居住性、さらに室内と荷室の拡大という“価値”を加えたのが、ノマドだ。

実際は角断面フレームを一部新設計したり、プロペラシャフトを伸ばしたり、補強のためのクロスメンバーを追加したり、上記の通り、ジムニーが誇る走行性能をこれまでとおなじレベルで実現するための努力があらゆるところでみられる。

エンジンは、シエラと同様、75kWの最高出力と130Nmの最大トルクを発生する1460cc4気筒ガソリン。4段オートマチックと5段マニュアル変速機が選べる。

なおノマドのポジションとして、「都会派オフローダーを求める声に応えた」（スズキの資料）として開発された「エスクードノマド」（1990年）を受け継ぐ意味も込めているという。

つまり、新型ジムニーノマドはエスクードの後継車的存在でもあるのだ。