いすゞ「ビーカム」ベースの新型キャンピングカー「ハルカ」登場、2000万円級の人気キャブコン「サクラ」が正常進化

　キャンピングカーのなかでも、より本格的な装備や居住性を備えることで愛好家から支持を集めているのが、キャブコン(キャブコンバージョン)と呼ばれるモデルだ。なかでも、2015年の登場以来、長年にわたって根強い人気を誇る日本特種ボディー(以下、NTB)の「サクラ(SAKURA)」がフルモデルチェンジを実施した。 　車名を新たに「ハルカ(HARUKA)」とした新型は、先代モデルと同様、ベースにいすゞ自動車(以下、いすゞ)のキャンピングカー専用シャーシ「ビーカム(Be-cam)」を採用。実績のある基本仕様を継承しつつ、先代モデルに対するユーザーからの声を反映したことが特徴だ。975Wソーラーパネルや5kWhリチウムバッテリーなど、従来オプションだった人気装備を標準化。また、ダイニングのソファやキッチンなど、室内装備もアップデートしたことがポイントとなる。

　キャンピングカーのなかでも、より本格的な装備や居住性を備えることで愛好家から支持を集めているのが、キャブコン(キャブコンバージョン)と呼ばれるモデルだ。なかでも、2015年の登場以来、長年にわたって根強い人気を誇る日本特種ボディー(以下、NTB)の「サクラ(SAKURA)」がフルモデルチェンジを実施した。 　車名を新たに「ハルカ(HARUKA)」とした新型は、先代モデルと同様、ベースにいすゞ自動車(以下、いすゞ)のキャンピングカー専用シャーシ「ビーカム(Be-cam)」を採用。実績のある基本仕様を継承しつつ、先代モデルに対するユーザーからの声を反映したことが特徴だ。975Wソーラーパネルや5kWhリチウムバッテリーなど、従来オプションだった人気装備を標準化。また、ダイニングのソファやキッチンなど、室内装備もアップデートしたことがポイントとなる。

　2000万円前後の高級モデルとしての風格はそのままに、快適性や利便性をさらに高めたのがハルカだ。当記事では、新たにオープンしたアウトドア複合施設「Lots INOUTDOOR」(東京都八王子市)に展示されたハルカを取材。実車を見た印象も踏まえながら、その進化のポイントや新たな魅力を紐解いていく。 【写真】日本特種ボディーの人気キャンピングカー「サクラ」がフルモデルチェンジ、最新モデル「ハルカ」として進化(44枚)

■新型キャンピングカー「ハルカ」の概要 　初代モデルの登場から約11年、長年NTBのフラッグシップモデルとして大きな支持を受けてきたのがサクラ。その正常進化版となるのがハルカだ。 　先に述べたとおり、車体のベースには、いすゞが手がけるキャンピングカー専用シャーシのビーカムを採用する。これは、23年春にフルモデルチェンジした小型トラック「エルフ」をモディファイしたもので、キャブ部(運転席部分)やエンジンなどを残し、荷台部分などに居住スペースを架装したキャブコンという本格モデルに使われるものだ。

　エンジンには、最高出力150PSを発揮する2.999L・直列4気筒直噴式ディーゼルを搭載。後輪ダブルタイヤなどにより高い安定性を確保するほか、全車速車間クルーズなどの先進運転支援システムにより、安心・安全なクルマ旅を提供する。 　ちなみにNTBは、いすゞから同シャーシの供給を受けている唯一の企業。従来型のサクラはもちろん、新型のハルカについても、他メーカーにはない独自性を持つことも特徴のひとつだといえる。

■特徴1:人気オプションの標準装備化 　今回の取材は、26年6月に東京都八王子市にオープンしたアウトドア複合施設「Lots INOUTDOOR」内にあるNTBの常設展示場で実施した。実際に見たハルカの外観デザインは、先代のサクラから大きな変更はないようだ。ボディサイズは、全長5230mm×全幅2110mm×全高3050mm。先代モデル比で全幅のみ80mm広くなっているが、全長や全高は同じだ。 　新型の主な変更点は、まず、エンドユーザーから寄せられた要望などを反映し、人気オプションを標準装備化したことだ。エンジン停止時に家電などを使う電源となるサブバッテリーには、大容量の5kWhリチウムイオンタイプを搭載。家庭用エアコンを長時間稼働できるなど、電力不足のストレスなしに家電を使うことが可能だ。

　また、975Wソーラーパネルも標準化し、サブバッテリーなどへ太陽光発電による充電も可能とする。さらに2系統インバーターも搭載。キャンプ場やRVパークなどのコンセント(外部電源)から室内へAC100V電源を引き込んで家電などに使えるため、サブバッテリーの電力消費を抑える効果も生み出す。 ■特徴2:収納性や居住性を高める各種改良 　新型は、室内レイアウトや装備についても、ユーザーの声に応じたアップデートを行っている。たとえば、車体左側にあるエントランスドアを開けて室内に入ると、目前に出てくるダイニング。室内前後に、着脱式テーブルを囲むような配置で対面式ソファが設けられているが、運転席側ソファを3〜4名が座れるような長さに変更している。

　従来モデルでは、同位置にシューズラック(下駄箱)と2人がけソファを配置していた。だが、ユーザーから「もっと長めのソファが欲しい」との声があったことで、シューズラックを廃止してソファを延長したのだという。 　また、キッチンはコンパクト化し、その後方へ配置する冷蔵・冷凍庫には117Lの大容量タイプを配置する。 　就寝スペースでは、運転席上部にあるバンクベッド部を改良した。引き出し式フロアを追加することで、就寝時に手前に引けば奥行きを拡大可能に。大人3名が、よりゆったりと横になれる広さを確保している。

　ベッドはほかにも、ダイニング部にマットを敷き詰めれば、大人2名の就寝が可能なフロアベッドへ展開可能。室内後方のリア常設ベッドは、今回取材した1段ベッドモデルのほかに、2段ベッドモデルやダブルベッドモデルを選ぶことも可能だ。これらにより、乗車定員7名、就寝人数6〜7名を確保し、ファミリー層などのクルマ旅にも対応する。 ■価格は1991万円スタート 　ラインナップには、1段ベッドモデル、2段ベッドモデル、ダブルベッドモデルがあり、各仕様で2WD車か4WD車を選択できる。価格(税込み)は、オプションなしの標準装備仕様で1991万円〜2183万円だ。

　2000万円前後という価格帯は、国産キャンピングカーのなかでは高価格帯に位置する。だが、そのぶん、ベース車にいすゞのビーカムを採用するなど、従来のサクラから受け継いだ本格的な仕様は健在だ。また、家族でのキャンプや車中泊にも対応する余裕のある室内空間、電力を気にせずに好きな場所で快適に過ごせる充実の電装系など、高級モデルでしか味わえない快適性には磨きがかかったといえる。 　長年支持されてきたサクラの後継モデルとして、新型ハルカがキャンピングカー市場でどのような評価を受けるのか、今後の動向が注目される。