2億円超の新型マルシエンGT登場！ ポルシェ959のオマージュがカッコ良すぎる！

限定生産のスーパーカーに注目！

マルク・フィリップ・ゲンバラ（Marc Philipp Gemballa）は、新型「マルシエンGT（Marsien GT）」を発表した。 マルク・フィリップ・ゲンバラは、1980年代の伝説的なポルシェチューナーであったウーヴェ・ゲンバラを父に持つ。マルシエンGTは、彼が現代の技術を駆使して生み出した限定生産のスーパーカーだ。 先に発表されたオフロード向けスーパーカー「マルシエン」が砂漠を高速で駆け抜けることを主眼としていたのに対し、マルシエンGTはオンロードでのパフォーマンスに焦点を当てて開発された。 ベースとなるのはポルシェ「911ターボS」（992世代）。ポルシェ「959」からインスピレーションを受けたデザインと設計が特徴だ。

ボディは専用設計となっており、外装にはドイツの専門業者が手がけたカーボンファイバーがふんだんに使われている。これにより、ベースとなった911ターボSと比較して75kgもの軽量化を実現。 デザインはかつての959のオマージュにとどまらず、空力性能の向上と冷却効率の最適化を追求。フロントフェンダーに設けられたアクティブ・ルーバーをはじめ、走行状況に応じて可動するアクティブ・リアウィング、ルーフスクープ、ラムエアインテーク、サイドスカートインテークなどを装備する。さらに、アンダーボディもフルカーボン化されており、モータースポーツさながらのセンター・フューエル・インテーク（中央給油口）を採用し、理想的な重量配分とエアロダイナミクスを両立させたという。

リアに搭載されるエンジンには、RUFオートモービル（RUF Automobile）との共同開発による3,745ccの水平対向6気筒ツインターボ。ゲンバラ家とRUFの数十年にわたる関係性から生まれた本パワーユニットは、アップグレードされたVTG（可変タービンジオメトリー）ターボチャージャーの搭載する。 専用のECUマッピング、そしてトランスミッションの再チューニングが施されている。これにより最高出力は830hp、最大トルク930Nmのパフォーマンスを叩き出す。さらに最高出力を900hp以上にまで引き上げるエンジンアップグレードオプションも用意されている。

サスペンションシステムもベース車両から刷新。再設計されたダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用する。これに、路面状況の変化に対して減衰力を調整するKW（カーヴェー）社製のアクティブダンパーが組み合わされており、キネマティクスやドライブシャフトに至るまで専用チューニングが施された。

特別なマルシエンGTは、全世界でわずか30台のみの限定生産となっている。車両の価格は、ドナーカーとなるポルシェ911ターボSの車両本体価格を含まないコンバージョン（改造）費用のみで770,000EUROに設定。 2026年8月現在の為替レートで換算すると、このコンバージョン費用は日本円で¥141,487,500となる。これにベース車両の調達費用や追加オプション、各種税金を加味すると、最終的な乗り出し価格は優に2億円を超える計算となる。