新型レクサスNX登場、日本仕様と海外仕様の違いに迫る！ 日本でも乗りたいグレードとは!?

新型レクサスNXの北米・欧州仕様と日本仕様の違いを解説する。

9月1日、レクサスは、新型「NX」を世界初公開した。北米では2027年モデルとして、欧州では「新しいNX」として、そして日本市場においてもマイナーチェンジ版として順次導入される。

グローバル共通の大きな変革として、純ガソリンエンジン車が廃止され、全モデルが新世代ハイブリッドシステム「e-Axle」を搭載するハイブリッド（HEV）およびプラグインハイブリッド（PHEV）へと移行した。ラインナップは100%電動化されたものの、地域ごとに展開されるグレード構成が異なっている。 北米仕様においては、HEVとPHEVのそれぞれに「Premium」「Premium+」「F SPORT」「Luxury」の4グレードを設定。欧州仕様においても同様に4グレード展開だが、名称が「Business」「Executive」「Luxury」「F SPORT」となっている。これらに対して日本仕様では、従来設定されていたガソリンターボモデルのNX350などが廃止されたことに加え、新たに2.0Lハイブリッドを用いた前輪駆動モデル「NX300h」がエントリーグレードとして新設される見込みであり、より幅広い顧客層へ向けた独自のラインナップを形成する可能性が高い。

PHEVモデルである「NX450h+」には、全地域共通で従来比で出力が8%、容量が30%向上した新開発のリチウムイオンバッテリーが搭載され、急速充電（DC充電）機能も標準装備となった。また、バッテリーのセル配列を縦置きから横置きに変更したことで、ボディの横剛性向上と低重心化が図られている。しかし、各地域の測定基準や認証モードの違いにより、公式にアピールされているEV航続距離の数値が異なっている。 北米仕様のプレスリリースでは、メーカー予測値として40マイル（約64km）以上のEV航続距離が確保されていると記載。一方で欧州仕様の発表では、WLTP複合モードにおいて100kmを上回るEV走行が可能になる見込みであるとアピールされている。さらに日本仕様に関する情報では、従来の90kmからWLTCモードで140km以上へと大幅に延長されると報じられており、地域ごとに発表される性能指標に差違が出た。

内外装のデザインにおいては、機能部品をシームレスに融合させたフレームレスのメッシュスピンドルグリルや、リアの「ダブルLシグネチャー」ランプなどがグローバルで共通して採用。その中で、車内の照明、音響、香りを組み合わせてパーソナライズされた癒やしの空間を提供する新機能「センサリーコンシェルジュ（Sensory Concierge）」の扱いに違いがある。 北米仕様では、このセンサリーコンシェルジュ機能が上位グレードである「Luxury」および「F SPORT」にのみオプションとして設定可能であることを明記。日本仕様でも同機能は新導入されるが、標準仕様の見直しを含め、日本市場のニーズに合わせたパッケージングで提供される。 また、新設定されるボディカラーやインテリアカラーについても、同一の色彩に対して地域で異なる呼称が用いられている。北米でアッシュトーンの「Shaded Ivy」やF SPORT専用の「Incognito」と呼ばれる外装色は、日本ではそれぞれ「ソニックテラス」や「チタニウムカーバイドグレー」として展開。内装色においても、火星の砂丘から着想を得た新色のダークローズ系カラーは日米ともに「ABALOS（アバロス）」と呼ばれるが、F SPORT専用の鮮やかなレッド内装は、北米では「Radiant Red」、日本仕様では「PROMINENCE（プロミネンス）」と独自の名称で設定される。

販売開始のタイミングについても、地域ごとのタイムラインが組まれている。北米をはじめとするグローバル市場向けには、2026年末までに順次展開される予定とアナウンス。欧州仕様については、2026年秋からプレセール（先行予約）が開始され、実際の市場導入は2027年初春となる見込みだ。 一方、日本仕様はグローバルの展開に合わせつつも、2026年12月頃からの発売開始が予定されており、各地域の市場環境に応じた導入スケジュールとなっている。