BMWアルピナB4 GT グランクーペが、後世に語り継がれるべき希少な存在であるワケとは？

BMWアルピナ最後の純血モデル「B4 GT」に、『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキが乗った！

BMWアルピナのB4 GT グランクーペは、歴史的転換点に立つ極めて貴重な1台だ。 現在、アルピナは大きな変革の波の中にあり、長らく独立した自動車メーカーとして君臨してきた同ブランドは、正式にBMWグループへと吸収された。 体制変更に伴い、アルピナの未来のモデル展開は、メルセデス・ベンツにおけるマイバッハのような、BMWにおける超高級路線のトリムレベルとしての役割を担う可能性が高いと囁かれている。 すなわち、「7シリーズ」や「X7」といった大型のフラッグシップモデルを中心とした展開となり、B4のような、コンパクトからミドルサイズの生粋のアルピナモデルは、現行世代をもってその歴史に幕を下ろす可能性が高い。 したがって、B4 GT グランクーペは、アルピナ独自の情熱と哲学が隅々まで行き渡った、在庫限りで販売終了となる純血のアルピナ車として、後世に語り継がれるべき希少な存在なのである。 B4 GT グランクーペのベースとなっているのは、BMWの4シリーズ グランクーペのガソリンモデル。しかし、標準のBMWとは一線を画す圧倒的なオーラを放つ。 B4 GT グランクーペの寸法は全長4800mm、全幅1850mm、全高1440mmで、2855mmという長いホイールベースが、グランクーペ特有の伸びやかでエレガントなプロポーションを形成。車両重量は1930kgと、重厚な造りを物語っている。 そういえばスペックシートの下部に記された「製造業者：ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG」の文字が、B4 GT グランクーペが単なるカスタムカーではなく、独立したメーカーとしての誇りを持って生み出された証として輝く。

エクステリアにおいてまず目を奪われるのは、¥477,000のオプション外装色「アルピナ グリーン」の深い輝きだ。周囲の光を吸い込むような濃緑色は、アルピナの伝統を体現するカラーであり、見る者に只者ではない凄みを感じさせる。 フロントマスクには、下部に「ALPINA」のロゴが刻まれた専用のフロントスポイラーが装着されており、空力性能の向上とともに、アグレッシブな表情を作り出す。 足元を飾るのは、アルピナの代名詞とも言える細身のマルチスポーク・デザインを採用した専用アロイ・ホイール。試乗車のホイールは上品な色調で仕上げられており、アルピナグリーンのボディとのコントラストが絶妙な美しさを醸し出す。 こうした専用のホイールや外装パーツ、デカールの存在により、サーキット志向のBMW Mモデルとは明確に異なる、独自の世界観が構築されている。 足回りをさらに詳細に観察すると、想像を絶するスペックが隠されている。フロントタイヤには255/35 ZR20 (97Y)の極太かつ低扁平のラバーが装着され、リアタイヤにいたっては285/30 ZR20 (99Y)といった、スーパーカー顔負けのさらに太いサイズが奢られている。 これらの巨大なホイールの奥には、強大なストッピングパワーを生み出すブレーキシステムが鎮座。アルピナブルーに塗装され、白文字で「ALPINA」のロゴが配されたブレーキキャリパーは視覚的な美しさだけでなく、絶対的な制動力を誇る。試乗での感覚でもブレーキの効きは極めて強力だった。

ボンネットを開けると、そこには芸術的なパワーユニットが姿を現す。搭載されるのは、総排気量2992ccの直列6気筒DOHCエンジン。中央のエンジンカバーにはアルピナのエンブレムと、力強い「BITURBO」の文字があしらわれており、ツインターボ過給による圧倒的なパフォーマンスを暗示させる。 さらに目を引くのは、エンジンルームを横断するように配置された、ホイールと同色のゴールド調で仕上げられた剛性アップのためのタワーバーだ。バーには「ALPINA」の文字が肉抜き加工で刻まれており、ボンネットを開けた瞬間にオーナーの所有欲を満たす演出がなされている。 性能は驚異的だ。最高出力は389kW (529ps)を6250〜6500rpmで発揮し、最大トルクは730Nm (74.4kgm)の怒涛の数値を2500〜4500rpmといった実用的な広い回転域で発生させる。 強大なパワーは、アルピナ・スイッチトロニックと呼ばれる専用チューニングが施された8速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを介して路面へと伝達され、結果として巡航最高速度は305km/hに達する。まさにアウトバーンの覇者にふさわしい数値だ（つづく）。