アルファロメオ155 DTM復活か!? 新型5S-SGT登場!!!

公道走行可能なスポーツモデルに迫る！

新興ブランドであるエスジーティー・アウトモビリは、デビューモデル「5S-SGT（ファイブエス・エスジーティー）」を発表した。 新型5S-SGTは、1993年のドイツツーリングカー選手権で活躍したレーシングマシン、アルファロメオ「155 DTM」へのオマージュとして開発された。 開発元によれば、単なるレプリカやレストモッドではなく、「もし当時の過激なレーシングサルーンが現代の技術で作られたらどうなるのか？」と、独自のビジョンを具現化。公道走行が可能となっている。

ベース車両には、現行型のアルファロメオ「ジュリア・クアドリフォリオ」が用いられた。心臓部である2.9リッターV型6気筒ツインターボエンジンには大幅なチューニングが施され、最高出力は標準の513psから大きく向上。公道向けに調整された「ストラダーレ」仕様では612PSを発揮し、さらにサーキット走行に特化した「トロフェオ」仕様では740PSを叩き出す。 また、新設計のバルブ付きエキゾーストシステムを採用しており、日常的な使用では排気音を抑えつつ、サーキットなどの環境では制限を解除して本来の迫力あるサウンドを解放できる。 強大なパワーに対応するため、駆動系や車体構造にも強化が施された。トランスミッションはジュリア・クアドリフォリオの8速オートマチックギアボックスをベースに耐久性を高めたものが搭載されており、四輪すべてに動力を伝達。さらに、ドライバーの意思次第で後輪のみに100%の動力を送る後輪駆動モードへ切り替えられる。シャシーにも大幅な改良が加えられており、ベース車両と比較してねじり剛性が25%高められた。

エクステリアには、かつてのレーシングカーを再現した専用設計のカーボンファイバー製ボディを採用。軽量化の結果、車両重量はストラダーレ仕様で1590kg、過激なトロフェオ仕様では1490kgにまで削ぎ落とされた。 インテリアもモータースポーツ志向へと作り変えられており、リアシートを撤去した跡にはロールケージと車載消火器を設置。フロントにはカーボンファイバー製のバケットシートが配置され、センターコンソールには専用のスイッチパネルが新設された。これにより、ドライバーは電磁ダンパーの硬さやディファレンシャルのセッティング、エンジンマッピングの特性などを走行状況に応じて直感的に調整することが可能となっている。 新型5S-SGTの日本導入は未定だ。